[实用新型]一种柔性副车架焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车行业工装夹具技术领域，尤其涉及一种柔性副车架焊接夹具。

背景技术

随着汽车行业竞争的日趋激烈，汽车零部件的整体质量要求也在不断的提升。某种副车架定位工装压紧限位块存在缺陷，副车架焊接后焊缝成型状态不好需返工造成浪费。

传统夹具只有左右方向限位，如图3所示，前后方向并无限位，使得副车架上下合体后的高度过高，出现四个方向压紧高度不一的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种副车架总成上体与下体合体时间隙均匀、便于焊接，提升焊缝质量的柔性副车架焊接夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种柔性副车架焊接夹具，包括上压板和下支座，所述上压板为长条形，长条形上压板的左右两端各设有一个第一限位块，所述下支座上设有与第一限位块对应的第一下限位块，所述上压板中部附近设有两个前后方向延伸的延伸部，延伸部上均设有一个第二限位块，所述下支座上设有与第二限位块对应的第二下限位块。

所述第一限位块和第二限位块均与上压板螺栓连接。

所述上压板与气缸连接。

本实用新型的优点在于，第一限位块保证副车架压紧后左右方向压紧到位；第二限位块保证副车架压紧后前后方向压紧到位，从而确保副车架上下合体后的高度不会过高，且不会出现四个方向压紧高度不一，总成上体与下体间隙均匀、便于焊接，提升焊缝质量，减少后续补焊的发生。

附图说明

图1为本实用新型一种柔性副车架焊接夹具的结构示意图；

图2为图1柔性副车架焊接夹具的结构示意图；

图3为现有技术结构示意图；

上述图中的标记均为：1、上压板，2、下支座，3、第一限位块，4、第二限位块，5、第二下限位块，6、第一下限位块。

具体实施方式

图1和图2为本实用新型一种柔性副车架焊接夹具的结构示意图，包括上压板1和下支座2，上压板1为长条形，长条形上压板1的左右两端各设有一个第一限位块3，下支座2上设有与第一限位块3对应的第一下限位块6，上压板1中部附近设有两个前后方向延伸的延伸部，延伸部上均设有一个第二限位块4，下支座2上设有与第二限位块4对应的第二下限位块5。

第一限位块3和第二限位块4均与上压板1螺栓连接。上压板1与气缸连接。

使用时，压紧气缸，气缸通过上压板1，将副车架向下压紧，带动定位销机构向下压紧，压紧后上压板1上的限位块与底座上的限位块接触即可，第一限位块3保证副车架压紧后左右方向压紧到位；第二限位块4保证副车架压紧后前后方向压紧到位。

采用上述的结构后，第一限位块3保证副车架压紧后左右方向压紧到位；第二限位块4保证副车架压紧后前后方向压紧到位，从而确保副车架上下合体后的高度不会过高，且不会出现四个方向压紧高度不一，总成上体与下体间隙均匀、便于焊接，提升焊缝质量，减少后续补焊的发生。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。