[实用新型]一种组合式多层物流台车

说明书

技术领域

本实用新型属于物流运输领域，涉及一种物流台车，特别是一种组合式多层物流台车。

背景技术

目前各行业的物流配送中普遍使用多层结构小车，现有技术中多采用焊接成型的整体式多层台车。现有台车具有以下缺点：通用性不强，只能作为固定层数和层距的台车使用；整体无法拆解，体积较大，仓储和运输成本较高；现有台车局部损坏时，需要整体维修或报废，浪费较多。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够拆解减小存放体积的组合式多层物流台车。

所述组合式多层物流台车，包括设有脚轮的单层台车、安装在单层台车上的立柱和安装在立柱上的隔层，所述立柱沿长度方向设有多个螺栓孔，所述隔层通过螺栓与所述立柱固定连接，所述单层台车通过螺栓与所述立柱下端固定连接。

所述立柱在所述螺栓孔处固定有插接套，所述隔层在其边角处设有与所述插接套相配合的插接柱，所述插接柱与所述立柱通过螺栓连接。

所述隔层上面固定有挡板，所述挡板与所述插接柱之间的间隔插接配合。

所述单层台车上面固定有沿边缘设置的边框。

所述挡板围出能容纳所述单层台车全部脚轮的区域。

所述螺栓孔和所述插接套等间距设置在所述立柱上。

采用本技术方案，当不使用该物流台车时，隔层、立柱和单层台车之间可以拆卸，减小存放体积。该方案还能调整隔层的层数和位置，可用于不同大小物品的运输。此外也能单独使用单层台车做小车运输或将隔层与立柱组合为货架使用。如果某一隔层或立柱等部件损坏能迅速替换，并对损坏的部件单独维修，维修方便。

立柱与隔层还采用插接连接，隔层与立柱之间既连接稳定也方便拆装。

设置有挡板，在隔层层叠放置的状态下，挡板能防止各隔层之间相对滑动，使隔板层叠后运输方便稳定。挡板还能防止隔层上的物品滑出。

设置了边框，在拆分后可将隔层、立柱甚至其它单层台车放置在边框内，边框起到防止单层台车上物品掉出的作用，以方便运输。

多个相同的物流台车能层叠在一起，上面的物流台车的脚轮被下面的挡板挡住，以防止物流台车滑落。这样能进一步减小物流台车所需的存放空间，并方便运输。

螺栓孔之间的间距相等，这样能分级调整隔层的位置，使隔层定位更方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种组合式多层物流台车的结构示意图；

图2为图1所示结构中立柱的局部放大图；

图3为图1所示结构中单层台车的局部放大图；

图4为图1所示结构中隔层的局部放大图；

图5为图1所示结构在拆解后层叠放置的结构示意图；

图6为图1所示结构在拆解后层叠放置的结构分解图；

图7为多个图1所示的多层物流台车在拆解后层叠放置的结构示意图；

图8为图1所示结构调整隔层间距后的结构示意图；

图9为图1所示结构拆分后单层台车的结构示意图；

图10为图1所示结构拆分后形成的货架的结构示意图。

图中标记为：

1、单层台车；2、立柱；3、隔层；4、插接套；5、边框；6、挡板；7、插接柱。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图10所示，本实用新型提供了一种组合式多层物流台车，包括单层台车1、四根立柱2和若干隔层3。立柱2是一根角钢，沿立柱2长度方向等距离分布有多个螺栓孔。在立柱2设有螺栓孔位置的内侧焊接有小段角钢，与立柱2形成插接套4。隔层3为矩形，在四个角上各固定有一个与插接套4配合的插接柱7。隔层3插接在立柱2上并通过螺栓固定，采用该连接方式既连接稳定也方便拆装。使用者还能分级调整隔层3的高度以适应大小不同的物料。

单层台车1和隔层3都为矩形，隔层3的大小相同。如图3所示，单层台车1设有脚轮、拖钩和挂钩。在单层台车1上面固定有沿其外缘设置的边框5。边框5比隔层3略大，立柱2立在所述边框5内并通过螺栓固定在所述边框5内侧。如图5、图6所示，在不使用该多层物流台车时，可将单层台车1、隔层3和立柱2拆分。将立柱2放置于单层台车1上，再将隔层3层叠放置在单层台车1上，立柱2位于单层台车1与隔层3之间。这样大大减小了多层物流台车存放时的体积。