[实用新型]低压启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆和供电技术领域，特别涉及一种低压启动电源。

背景技术

铅酸电池在传统汽车和电动汽车上应用比较广泛，但铅酸电池在应用中存在以下缺陷：

（1）铅酸电池重量大，适应温度性差，自放电高，铅污染等弊端逐渐显现出来。

（2）纯电动汽车的启动方式与传统车发动机的启动方式截然不同，纯电动汽车启动功率小，铅酸电池的高倍率放电的特点在纯电动汽车上已经不具备优势。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种低压启动电源，包括：电池组，所述电池组包括多个锂离子电池；多个均衡模块，其中，所述均衡模块与所述锂离子电池一一对应，每个所述均衡模块的一端与一个所述锂离子电池的正极相连，另一端与所述锂离子电池的负极相连；电池管理单元，所述电池管理单元与所述多个均衡模块和充放电控制MOS管相连；控制单元，所述控制单元与所述电池管理单元相连；CAN接口，所述CAN接口分别与所述控制单元和车辆的整车控制器相连。

根据本实用新型实施例的低压启动电源，采用锂离子电池替代原有铅酸电池，减轻车辆重量，提高瞬间放电性能，提高引擎燃烧效率，自放电低，可以避免车辆长期存放而无法启动。并且，温度可适用范围-20℃～60℃，具有充放电电压保护，过载、超温保护功能。采用本实用新型的低压启动电源的车辆，点火明显比铅酸电池顺利，尤其表现在低温状态。并且，采用锂离子电池过充过放过流状态可实现保护功能，自放电低，寿命长，无重金属污染。

在本实用新型的一个实施例中，所述多个锂离子电池的标称输出电压为12V或24V。

在本实用新型的又一个实施例中，所述锂离子电池和所述均衡模块的数量为4个或8个。

在本实用新型的再一个实施例中，每个所述锂离子电池的标称输出电压为3.2V。

在本实用新型的一个实施例中，所述控制单元为微控制器MCU。

在本实用新型的一个实施例中，所述控制单元包括：分流采样传感器；温度传感器；AD转换芯片，所述分流采样传感器和所述温度传感器与所述AD转换芯片相连。

在本实用新型的一个实施例中，锂离子电池与车辆和电动汽车的低压电缆相连以将所述锂离子电池应用于所述车辆和电动汽车的启动电源。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的低压启动电源的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1对本实用新型实施例的低压启动电源进行描述。

如图1所示，本实用新型提供的低压启动电源包括：电池组、多个均衡模块200、电池管理单元300、控制单元400和CAN接口500。

具体地，电池组包括多个锂离子电池100。多个锂离子电池100和多个均衡模块200一一对应。其中，每个均衡模块200的一端与一个锂离子电池100的正极（+）相连，另一端与锂离子电池100的负极（-）相连。

需要说明的是，锂离子电池100可以与传统车辆和电动汽车的低压电缆相连以将锂离子电池100应用于上述传统车辆和电动汽车的启动电源。其中，传统车辆是相对于电动汽车而言，传统车辆包括柴油车和汽油车等。在本实用新型的一个实施例中，相邻的锂离子电池100串联连接。作为汽车启动电源，多个锂离子电池100的标称输出电压为12V或24V。

优选地，锂离子电池100采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池寿命要求大于1500次，电池容量能保持80%以上。