[实用新型]一种半自动扭锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固绑扎用的扭锁装置领域，特别是涉及一种半自动扭锁。

背景技术

目前，集装箱在码头和集装箱运输船上堆载，集装箱之间的紧固和绑扎，以及集装箱在船码头和集装箱运输船上卸载时，都需要通过人工操作手动锁来完成，作业强度大，效率低，不能满足大型集装箱码头和集装箱船对装卸集装箱的高效、安全的要求。

但现有的半自动扭锁的零部件过于繁多复杂，现场装配或进行维修时需要花费大量的时间和精力，而且零部件过多容易造成整体重量增加，加重操作人员的作业负担，不利于快速将锁头装入集装箱角件内，直接影响工作的效率以及生产大规模化，简单易于装配的结构已成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半自动扭锁，以解决现有扭锁零件繁多、增加不必要的重量的问题，通过滑块与凸轮连杆机构的配合传动，实现扭锁与角件的快速自动锁住紧固，有效提高集装箱连接的工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种半自动扭锁，包括壳体和锁轴，所述壳体中间设置有锁轴，所述锁轴的两端穿过壳体上的锁孔后，其端部分别连接上螺旋锁头和下螺旋锁头，所述壳体内部的侧面设置有相对的凸台，所述相对的凸台端部之间装有内置滑块的套筒，所述锁轴中间设置有凸轮连杆机构，所述凸轮连杆机构上带有的连杆通过转动杆连接滑块内部，所述滑块在套筒内做往复直线运动，通过转动杆驱动凸轮连杆机构做圆周旋转运动，从而将锁轴两端的上、下螺旋锁头旋转打开。

所述凸轮连杆机构包括两个相对布置的凸轮，所述两个凸轮的端部通过连杆相连，所述连杆中间设置有与转动杆端部相适配的卡槽。

所述套筒固定于定位器轴心线上，定位器布置在壳体一侧端部的内壁之间。

所述滑块端部的轴心线上装有活塞杆，活塞杆穿过定位器与位于壳体外的手柄相连。

所述滑块在套筒内的直线位移与凸轮连杆机构的转动角度相对应。

所述定位器与手柄之间的活塞杆上装有限位器。

有益效果

本实用新型具有以下的优点和积极效果：

本实用新型改变现有技术中零部件繁多复杂的结构，通过转动杆连接滑块和凸轮连杆机构，将原本滑块的直线往复运动转化成凸轮连杆机构的圆周旋转运动，从而带动上、下螺旋锁头旋入集装箱的角件内，滑块与凸轮连杆机构配合传动不仅对产品的正常使用没有任何影响，简化了产品的结构，同时降低了产品的故障率，实现扭锁与角件的快速自动锁住紧固，有效提高集装箱连接的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2中断裂线的右半部分；

图4为凸轮连杆机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-4所示，一种半自动扭锁，包括壳体3和锁轴7，所述壳体3中间设置有锁轴7，所述锁轴7的两端穿过壳体3上的锁孔6后，其端部分别连接上螺旋锁头和下螺旋锁头，所述壳体3内部的侧面设置有相对的凸台4，所述相对的凸台4端部之间装有内置滑块2的套筒1，所述锁轴7中间设置有凸轮连杆机构8，所述凸轮连杆机构8上带有的连杆通过转动杆5连接滑块2内部，所述滑块2在套筒1内做往复直线运动，通过转动杆5驱动凸轮连杆机构8做圆周旋转运动，从而将锁轴7两端的上、下螺旋锁头旋转打开。

所述凸轮连杆机构8包括两个相对布置的凸轮，所述两个凸轮的端部通过连杆相连，所述连杆中间设置有与转动杆5端部相适配的卡槽。

所述套筒1固定于定位器轴心线上，定位器布置在壳体3一侧端部的内壁之间。

所述滑块2端部的轴心线上装有活塞杆，活塞杆穿过定位器与位于壳体3外的手柄相连。

所述滑块2在套筒1内的直线位移与凸轮连杆机构8的转动角度相对应。

所述定位器与手柄之间的活塞杆上装有限位器。

不难看出，本实用新型使用时通过往复拉动手柄，通过滑块与凸轮连杆机构配合传动，使上螺旋锁头或下螺旋锁头旋转装入相应角件后，松开手柄，让螺旋锁头反向旋转复位，扭锁与集装箱或舱盖连接在一起，将所要紧固的另一集装箱上的角件或舱口盖角件对准螺旋锁头插入，就能实现快速自动锁住紧固。

本实用新型改变现有技术中零部件繁多复杂的结构，通过转动杆连接滑块和凸轮连杆机构，将原本滑块的直线往复运动转化成凸轮连杆机构的圆周旋转运动，滑块与凸轮连杆机构配合传动不仅对产品的正常使用没有任何影响，简化了产品的结构，同时降低了产品的故障率，实现扭锁与角件的快速自动锁住紧固，有效提高集装箱连接的工作效率。