[实用新型]一种双杆上提式停车位限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备领域，具体地涉及一种双杆上提式停车位限位装置。

背景技术

家用汽车的使用越来越普遍，而家用汽车的停车问题也越来越来麻烦，尤其是在城市中显得更加突出，只要稍有空闲，车位就会被人临时占据，导致自己汽车无地可停。为了防止自己的车位在空置时被别的车辆临时占位，导致自己无法停车的现象产生，就需要停车位限位装置。

目前，停车位限位装置主要是利用杆件支起，杆件支起高度超过汽车底盘最大离地高度，使得汽车无法正常驶入停车位，从而达到对停车位的占用的目的，不仅存在结构复杂、操作也较为麻烦的问题，而且在汽车不是完全按照预定路线进行停车时，会产生汽车轮胎压到限位装置上，导致杆件变形或者是限位装置的尖锐处对汽车论坛产生不利影响。

因此，如何改进停车位限位装置的结构，使得停车位限位装置的结构简单、日常操作方便、安装也较为简单并且能有效防止汽车轮胎被限位装置损坏是本领域技术人员目前需要解决的重大技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双杆上提式停车位限位装置，这种限位装置结构简单、安装方便、操作简易并且能有效防止汽车轮胎被限位装置损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双杆上提式停车位限位装置，包括底座框及二个上提杆，所述上提杆的一端通过连接销轴安装在所述底座框上，所述连接销轴分别安装在所述底座框的两端，所述上提杆的另一端上设有锁孔，在二个所述上提杆均提起后将固定锁穿过二个所述上提杆端部的锁孔即可将该限位装置的二个所述上提杆的位置进行限定，形成一个稳定的三角形限位装置。

进一步地，所述上提杆安装所述连接销轴处设有轴孔，并所述上提杆的长度小于二个所述连接销轴之间的距离。

进一步地，所述上提杆在所述轴孔处设有凸台用于加长所述轴孔，以提高所述上提杆在所述连接销轴上的稳定性和可靠性。

进一步地，所述上提杆的锁孔端的厚度小于所述上提杆的其它位置的厚度，并且所述锁孔端的厚度大约为其它位置厚度的1/2～1/5之间。

进一步地，所述上提杆具有二个，呈相对对称布置的型式，即任一所述上提杆相对限位装置的竖直中心轴旋转180°就是另外一个所述上提杆的所处位置。

进一步地，所述上提杆的锁孔端在工作状态时为背靠背的型式，即二个所述锁孔端紧邻以便于安装固定锁。

进一步地，所述底座框上设有保护所述上提杆的保护框，并所述保护框的两端上装有所述连接销轴。

进一步地，所述底座框的底部为底板，并所述底板上还设有斜护板。

进一步地，所述斜护板与所述保护框、所述底板焊接为一体，其截面的外形形成一个底边较宽的梯形。

进一步地，所述上提杆采用方钢制成，另外还可以采用方形钢管代替。

本实用新型的有益效果如下。

1.本实用新型一种双杆上提式停车位限位装置，包括底座框及二个上提杆，所述上提杆的一端通过连接销轴安装在所述底座框上，所述连接销轴分别安装在底座框的两端，所述上提杆的另一端上设有锁孔，在二个所述上提杆均提起后将固定锁穿过二个所述上提杆端部的锁孔即可将该限位装置的二个所述上提杆的位置进行限定，形成一个稳定的三角形限位装置，具有构造简单，安装方便，操作简易的优势。

2.由于所述上提杆在所述轴孔处设有凸台用于加长所述轴孔，所以提高了所述上提杆在所述连接销轴上的稳定性和可靠性。

3.由于所述斜护板与所述保护框、所述底板焊接为一体，其截面的外形形成一个底边较宽的梯形，从而使得车轮压上去后受力面积增大，不会对轮胎产生卡坏的效果。

4. 所述上提杆采用方钢制成，另外还可以采用方形钢管代替，尤其是采用方形钢管后制作更加简单、重量也更轻。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例中一种双杆上提式停车位限位装置在工作时的结构原理示意图。

图2为本实用新型一种实施例中一种双杆上提式停车位限位装置在非工作时的结构俯视示意图。

图3为图2所示A-A断面处的断面示意图。

具体实施方式