[实用新型]一种低压有载调压变压器

说明书

技术领域

本实用新型属于变压器制造技术领域，具体为一种低压有载调压变压器。

背景技术

我国已成为国际上较大的变压器产业基地之一，同时在国际市场的比重也在逐渐增大，尤其是需要越来越多的面向发达国家的供需市场。现有技术中国际市场的变压器一般采用低压有载调压的方式，这种方式与常规高压有载调压方式相比，有两个难点：①由于变压器容量大，低压额定电压低，一般额定相电流都在2500A以上，常规电阻式开关没有这么大的电流（即便是MR电抗式开关，最大电流也仅为2500A），而定制开关的价格高昂，不宜采用；②低压侧级电压低，而匝电势较高，导致每级分接匝数小于1，线圈的工艺性和结构的可靠性较差，使得低压有载变压器的成本高，而且可靠性相对较低。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种低压有载调压变压器，实用可靠，成本低廉，结构简单稳定。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种低压有载调压变压器，包括主变压器和串联变压器；所述的主变压器包括设置在输入侧的高压线圈，以及分别设置在输出侧的低压线圈和主变调压线圈；所述的串联变压器包括设置在输入侧的激磁线圈，以及设置在输出侧的串变调压线圈；激磁线圈与主变调压线圈通过有载调压开关并联，串变调压线圈与低压线圈串联。

优选的，主变压器和串联变压器设置在同一油箱内。

优选的，激磁线圈与主变调压线圈之间设置极性选择开关。

优选的，有载调压开关采用电阻式有载调压开关。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过有载调压开关并联设置的激磁线圈和主变调压线圈，使其两者之间形成独立的回路并且电压相等，通过选择控制合适的串变比，提高激磁线圈的电压，就能够有效降低主变调压线圈和有载调压开关中流过的电流，从而降低了有载调压开关的选型要求，结构简单，降低了生产成本；同时使得主变调压线圈的分接匝数大于1匝，提高了结构的稳定性和工艺的可靠性。

进一步的，通过将主变压器和串联变压器设置在同一个油箱中，使得两者形成的回路更加稳定，使用和维护方便。

进一步的，通过极性选择开关的设置能够实现正向和反向的双向励磁，提高了调节和适用范围。

附图说明

图1为本实用新型实例中所述的电气连接原理图。

图中：1为高压线圈，2为低压线圈，3为主变调压线圈，4为激磁线圈，5为串变调压线圈，6为主变压器，7为串变压器，K为有载调压开关，K1为极性选择开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

本实用新型一种低压有载调压变压器，如图1所示，包括主变压器6和串联变压器7；主变压器6包括设置在输入侧的高压线圈1，以及分别设置在输出侧的低压线圈2和主变调压线圈3；串联变压器包括设置在输入侧的激磁线圈4，以及设置在输出侧的串变调压线圈5；激磁线圈4与主变调压线圈3通过有载调压开关K并联，串变调压线圈5与低压线圈1串联。

优选的，主变压器6和串联变压器7设置在同一油箱内；激磁线圈4与主变调压线圈3之间设置极性选择开关K1，有载调压开关K采用电阻式有载调压开关。本优选实施例中，如图1所示，极性选择开关K1置于正向励磁档位，配合有载调压开关K的档位，本实用新型为最正分接状态，当极性选择开关K1置于反向励磁档位时，实现低压负分接。

在进行设计制造时，选定电压比为132/13.8±16×0.75%kV，额定容量为65330kVA，连接组别为高压线圈1和低压线圈2，以低压负分接为例，则最负分接电流为：

I=65330÷[13.8×(1-16×0.75%)]÷3=3106A]]>