[实用新型]一种非电动双层停车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非电动双层停车架。

背景技术

目前，大、中城市车位少、停车难成为严重的城市病，影响交通秩序，对人们的工作、生活及安全出行造成极大的不便。为此，人们提出了各种办法解决这一难题，从目前的情况看，适应性广的应为双层停车架。现今较为成功的双层停车架只有电动升降这一形式。由于需要电机等设备，适用范围小，购置、使用和维护成本相对较高。其他方式操作复杂，适用性、安全性差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、适用性强，能够最大程度解决车位少、停车难的问题的非电动双层停车架。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种非电动双层停车架，其包括两个以上相互平行排列的车架，所述车架包括停车板和固定在停车板下方的固定架；所述停车板的下方空间为下层停车位，停车板的上端面为上层停车位；所述车架的一侧设有路台，所述停车板和路台相对端分别设有支撑杆，两个支撑杆上分别转动套设有支撑板，两个支撑板将停车板和路台连接成连续的通道，所述支撑板的底部通过万向节连接有支撑脚，所述支撑板的底部还设有将支撑脚固定在支撑板底部的挂置机构；所述路台的一端设有梯板，所述停车板、支撑板、路台和梯板的上端面分别设有导向槽，所述停车板上的导向槽的底面设有减速条。

所述减速条朝向车辆前进方向的一侧为斜面，减速条另一侧的上部设有倒角，减速条的内部设有弹簧或簧片。这样的结构可以保证车辆前行时，阻力小，而车辆后退时，阻力大，提高车辆的行驶安全性。

所述停车板底面离地高度为1.6~1.7米，路台底面离地高度与停车板底面离地高度相同，路台的宽度为2.5米。

本实用新型采用以上技术方案，车辆可通过路台行驶至车架的停车板上，车辆在导向槽的限制下，让车辆沿设定路线，行驶至停车板上，安全可靠。同时，本实用新可让车辆沿导向槽限定的路线安全下行。另外，路台的下方空间还可以用于停放汽车、电动车、自行车等，本实用新型无需电源、不受停电及电器故障的影响，设备购置、使用、维护成本很低，故障率极低，维护便捷，可以更据不同停车场环境进行不同的组合，可降低成本。适应各种大小及不规则的场所，将有有效停车面积提高95%以上。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型减速条的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3之一所示，本实用新型一种非电动双层停车架，其包括两个以上相互平行排列的车架1，所述车架1包括停车板11和固定在停车板11下方的固定架12；所述停车板11的下方空间为下层停车位，停车板11的上端面为上层停车位；所述车架1的一侧设有路台2，所述停车板11和路台2相对端分别设有支撑杆3，两个支撑杆3上分别转动套设有支撑板4，两个支撑板4将停车板11和路台2连接成连续的通道，所述支撑板4的底部通过万向节连接有支撑脚41，所述支撑板4的底部还设有将支撑脚41固定在支撑板4底部的挂置机构；所述路台2的一端设有梯板21，所述停车板11、支撑板4、路台2和梯板21的上端面分别设有导向槽5，所述停车板11上的导向槽5的底面设有减速条6。

所述减速条6朝向车辆前进方向的一侧为斜面61，减速条6另一侧的上部设有倒角62，减速条6的内部设有弹簧或簧片63。这样的结构可以保证车辆前行时，阻力小，而车辆后退时，阻力大，提高车辆的行驶安全性。另外，减速条6也可以做成气压的方式。

所述停车板11底面离地高度为1.6~1.7米，路台2底面离地高度与停车板11底面离地高度相同，路台2的宽度为2.5米。

路台2上的导向槽5的底面对应每个车架1均设有弧形导向条7，这样可以引导车辆转弯。

本实用新型的工作原理：在车辆欲要开至车架1的停车板11上停车前，先将两个支撑板4推动至其中一个车架1处，再将两个支撑板4放下，同时将支撑脚41支撑于地面，两个支撑板4将停车板11和路台2连接成连续的通道，接着车辆顺着梯板21上的导向槽5，行驶至路台2，然后车辆依序顺着路台2上的导向槽5、支撑板4的导向槽5行驶至停车板11上，并顺着停车板11上的导向槽5继续前行，并最终停止在停车板11上。待人离开车辆下至地面后，将两个支撑板4向上收起，再将支撑脚41固定在挂置结构上，避免妨碍两个支撑板4下方车辆的通行。

当停在停车板11上的车辆欲离开时，先将两个支撑板4推动至对准车辆所停放的停车板11处，再将支撑板4放下，同时将支撑脚41支撑于地面，从而将停车板11和路台2连接成连续的通道，车辆通过导向槽5和减速条6的作用下引导下滑至地面。待车辆离开路台后，将两个支撑板4向上收起，再将支撑脚41固定在挂置结构上，避免妨碍两个支撑板4下方车辆的通行。