[实用新型]一种汽车尾气的排出装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体的排出装置，尤其是涉及一种汽车尾气的排出装置。

背景技术

传统的汽车尾气排放，是将尾气通过排气尾管直接排入空气，由于尾气在排放过程中受到来自外部流动空气干扰，在排气管口形成阻压，减缓了汽车发动机混合燃烧室废气排放速度，减少了发动机从外部吸入空气的混合量，燃油在燃烧室内燃烧不完全就会产生一氧化碳和积碳，不但浪费了燃油，而且污染了空气。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种能够提高汽车发动机的燃烧效率、有效的降低汽车废气排放、减少汽车尾气排放噪音的装置及方法，从而达到保护环境的目的。

本实用新型通过如下方式实现：

本实用新型提供了一种汽车尾气排出装置，包括连接体、多孔形蜂窝状分流消音器、旋流增压器、壳体；所述连接体用于连接汽车尾气排气管，多孔形蜂窝状分流消音器与连接体密封连接，多孔形蜂窝状分流消音器与壳体预留一定空间形成进风口，所述旋流增压器与多孔形蜂窝状分流消音器相连接，用于排出经过多孔形蜂窝状分流消音器分流的汽车尾气，所述旋流增压器内设置有导管，该导管与多孔形蜂窝状分流消音器连通，用于排出未经分流的汽车尾气。

优选地，所述导管处设置有消声挡板。

优选地，所述多孔形蜂窝状分流消音器前部设置楔形导流口，楔形导流口后设置有圆形出风口。

优选地，所述旋流增压器上固定设置有导流叶片。

优选地，所述旋流增压器的导流叶片包含五个片体，这些片体两两之间形成72度的圆弧夹角。

优选地，所述旋流增压器的导流叶片包含六个片体，这些片体两两之间形成60度的圆弧夹角。

优选地，所述旋流增压器的导流叶片上设置有菱形出风口。

优选地，所述旋流增压器内设置的导管是可调节的。

本实用新型有如下效果：

1）本装置连接于汽车尾气排气管，包括壳体、连接体，进风口，多孔形蜂窝状分流消音器和旋流增压器及消声挡板，蜂窝状分流消音器主要用于调整尾气气流分布，使其均匀分配于旋流增压器旋流板上使尾气加速排出，同时汽车所发出的声波在装置内叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，起到消音的效果。

2）旋流增压器利用空气流动力学原理，通过对汽车尾气旋流增压加速排放，加大发动机从外部吸入空气的混合量，增加了燃烧室内氧气含量，使燃料燃烧更加充分，降低了一氧化碳，碳氢化合物的排放，同时也提高发动机功率，从而达到相同发动机工况下节省燃油的目的。

3）本实用新型适用于各种汽柴油发动机汽车，结构合理，安装方便，不影响汽车原有性能。

附图说明

图1是本实用新型的剖面图；

图2是本实用新型中旋流增压器的截面图。

其中，1为连接体，2为进风口，3为多孔形蜂窝状分流消音器，4为楔形导流口，5为圆形孔出风口，6为菱形出风口，7为导流叶片，8为消声挡板，9为旋流增压器，10为导管，11为壳体。

具体实施方式

在不背离本发明精神或基本特征的前提下，本实用新型可以以几种形式实施。本实用新型的范围由所附权利要求确定，而并非由具体说明确定。因此落在权利要求书等同特征的意图和范围内的所有实施例应被权利要求书包含。

图1示出了根据本实用新型的汽车尾气排出装置的实施例。连接体（1）用于连接汽车尾气排气管，作用是将汽车尾气导入。多孔形蜂窝状分流消音器3与连接体1密封连接，主要是对导入的汽车尾气进行分流。通过在分流消音器3上设置的楔形导流口4，可以使汽车尾气定向流出；并且在分流消音器3上还设置有圆形出风口5，其主要作用是分流汽车尾气。此外楔形导流口4和圆形出风口5还具有消音降噪的作用。旋流增压器9与多孔形蜂窝状分流消音器3相连接，用于排出经过多孔形蜂窝状分流消音器3分流的汽车尾气，导管10是一个可调节导管，设置于旋流增压器9内，导管10与多孔形蜂窝状分流消音器3相连通，根据汽车的排量大小，相应可以调节导管的出风量大小，其作用是排出未经多孔形蜂窝状分流消音器3分流的汽车尾气。旋流增压器9内固定设置有导流叶片7，优选地可以固定设置五个或者六个叶片，相对应的这些片体之间两两之间形成72度或者60度的圆弧夹角。在这些导流叶片7上还设置有菱形出风口6，通过菱形出风口6可以对排出的汽车尾气进行消音降噪。这些导流叶片的作用主要是利用空气动力学原理排出经过多孔形蜂窝状分流消音器3分流出的汽车尾气。多孔形蜂窝状分流消音器3与壳体11预留一定空间，其中壳体11可以外八字设置，形成进风口2。空气经过进风口2进入，并经过旋流增压器的作用，可以对多孔形蜂窝状分流消音器3分流出来的汽车尾气进行二次加压并排出。在本装置尾部，还可以设置有消声挡板8，其作用主要是进一步消音降噪。