[实用新型]高速级主传动齿轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主传动齿轮轴，具体地说是一种用于橡塑机械传动箱中的传动扭矩大、耐磨性好的高速级主传动齿轮轴。

背景技术

高速级主传动齿轮轴在橡塑机械主传动箱中作为传动链中的左级，具有传动扭矩大，耐磨性好的要求。现有高速级主传动齿轮轴在使用过程中会出现断齿及漏油问题，影响整机的运行。经分析，断齿是由于橡塑机械在使用过程中的动载荷情况比较复杂，造成主传动齿轮时常出现瞬时动负载，进而使齿部出现微裂纹等缺陷，在周向应力作用下，出现疲劳断齿现象。而漏油问题主要是由于油封档的表面硬度偏低，耐磨性差，在高速旋转作用下，表面逐渐出现缺陷，从而破坏轴档表面及油封结构，引起泄露，影响整机性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于橡塑机械传动箱中的高速级主传动齿轮轴，其结设计紧凑合理，制造加工简单，具有传动扭矩大，耐磨性好等优点，能够提高橡塑机械主传动箱的性能和使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案：高速级主传动齿轮轴，其从左端向右端头依次为轴输入端、轴油封档、左端轴承支撑档、左端轴肩、齿部、右端轴肩和右端轴承支撑档，所述轴输入端上加工有键槽，其特征在于：所述齿部为同旋向的双联斜齿轮，双联斜齿轮中部设有空槽档。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴油封档外周表面镀有硬铬层。

作为本实用新型的进一步改进，所述主传动齿轮轴左端面上加工有左中心孔，右端面上加工有右中心孔，左中心孔和右中心孔位于同一轴线上，右中心孔内加工有螺纹。

作为本实用新型的进一步改进，所述主传动齿轮轴右端面上设有两处小孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述主传动齿轮轴上的各轴档过渡处均采用圆弧过渡。

作为本实用新型的进一步改进，所述双联斜齿轮为左旋斜齿轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述双联斜齿轮的螺旋角为13.714。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：

（1）本实用新型结构设计紧凑合理，制造加工简单，齿部为同旋向的双联斜齿轮，增加了齿面的重合度，提高了轴向承载的均匀性和齿面的接触强度，从而有效地提高了齿轮轴的承载能力和使用寿命。

（2）齿轮轴油封档的外圆采用镀硬铬层处理及纵向磨削，形成了有利于油膜形成的磨削纹路，改善了油封与轴外周表面的磨合特性，提高轴外周表面的耐磨损性和抗胶合能力，大大地降低了齿轮轴长期高速工作所造成的表面磨损，提高了传动箱的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，实施例中的高速级主传动齿轮轴从左端向右端头依次为轴输入端1、轴油封档2、左端轴承支撑档3、左端轴肩4、齿部5、右端轴肩7和右端轴承支撑档8，所述轴输入端1上加工有键槽10，所述齿部5为同旋向的双联斜齿轮，双联斜齿轮中部设有空槽档6。

由于所述齿部5为同旋向的双联斜齿轮，增加了齿面的重合度，提高了轴向承载的均匀性和齿面的接触强度，从而有效地提高了齿轮轴的承载能力和使用寿命。

如图1所示，所述轴油封档2外周表面镀有硬铬层，镀铬后再精外磨，并且磨削时砂轮只纵向移动，形成了有利于油膜形成的磨削纹路，改善了油封与轴外周表面的磨合特性，提高轴外周表面的耐磨损性和抗胶合能力，大大地降低了齿轮轴长期高速工作所造成的表面磨损，提高了传动箱的稳定性。

本实用新型实施例中，所述双联斜齿轮为左旋斜齿轮，其螺旋角为13.714度。

如图1所示，所述主传动齿轮轴左端面上加工有左中心孔9，右端面上加工有右中心孔11，左中心孔9和右中心孔11位于同一轴线上，右中心孔11内加工有螺纹。左中心孔9和右中心孔11为工件的加工提供基准，右中心孔11内的螺纹可以方便零件的吊装与运输等。另外，所述主传动齿轮轴右端面上设有两处小孔12，安装时，小孔12内装上相应的传感器，以实时测量零件的转速及圈数等。所述主传动齿轮轴上的各轴档过渡处均采用圆弧过渡，以减少应力集中，提高轴的强度。