[实用新型]一种侧面具有提桶机构的垃圾车用封闭式推板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾车用封闭式推板，属于专用车辆技术领域。

背景技术

随着人们生活所产生的生活垃圾、餐厨垃圾等各种垃圾越来越多，垃圾运输的负荷也越来越大。

目前，垃圾收集车辆提桶机构一般设置在箱体的侧面，占据了一定的宽度空间，目前采取的措施一是将箱体整体相应收窄，以防整车超宽，二是加宽箱体，取消箱体内推板，使用举升的方式进行卸料。方式一虽然能够保证整车宽度在允许范围之内，但也使得整车容积相应减小，或是为保证箱体容积而加高箱体，造成整车重心提高。而方式二则由于取消推板，箱体内垃圾得不到压缩，所占空间较大，导致相同装载质量的情况下箱体要做宽做高，同样导致整车重心提高。要达到保证装载量且整车重心降低，需要保留推板，且将箱体除提桶机构处以外的其余部分做到与底盘同宽。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，对以上现有技术存在的问题，提出一种可适应具有提桶机构的异形车厢的推板。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种侧面具有提桶机构的垃圾车用封闭式推板，所述垃圾车的车厢侧面向内凹，形成一个可以容纳所述提桶机构的空间；所述车厢顶部开设有位置与所述提桶机构对应的投料口；所述推板由车厢内靠近车头的一端的主推板、侧板和副推板构成；所述主推板沿车厢宽度方向设置，所述副推板设置于所述内凹处朝向车尾的侧面；所述侧板紧贴所述内凹处；所述侧板将所述主推板和所述副推板连接在一起；所述车厢底部沿车厢长度方向设有底导轨；所述推板底设置有可与底导轨形成移动副的第一滑块。 

为了使推板运行稳定，所述车厢内的侧面沿车厢长度方向设有侧导轨，所述推板的侧边上设有可与侧导轨形成移动副的第二滑块。这样，由车厢底部和侧面的多条导轨配合，使得推板运行更为平衡。

为了保证垃圾不从缝隙处进入到推板后部空间，所述推板的边缘设有密封条，并与所述车厢紧密贴合，达到一个较为封闭的效果。

为了保证推板的强度，所述推板朝向车头的一侧设有加强筋。

本实用新型的侧面具有提桶机构的垃圾车用封闭式推板，采用传统的油缸推进，推进部位于主推板处，侧板则将副推板与主推板刚性连接，使得主、副推板同步运动。与现有单推板的垃圾车完全相同，使用者无需改变任何操作习惯。推板底部和侧面设有多个导轨，保证推板的运行稳定，并减少摩擦力，降低功率损失。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的作进一步说明。

图1是本实用新型一个优选的实施例的结构示意图。

图2是图1的在车厢内的结构示意图。

图3是图2的推料板完全推出状态结构示意图。

图中标号具体示意如下：1-主推板，2-副推板，3-侧板，4-加强筋，5-车厢，6-导轨，7-提桶机构，8-投料口，9-油缸。

具体实施方式

实施例

本实施例的侧面具有提桶机构的垃圾车用封闭式推板如图1和图2所示，垃圾车的车厢5侧面向内凹，形成一个可以容纳提桶机构7的空间；车厢5顶部开设有位置与提桶机构7对应的投料口8；车厢5内靠近车头的一端具有一个由主推板1、侧板3和副推板2构成的推板；主推板1沿车厢5宽度方向设置，副推板2设置于内凹处朝向车尾的侧面；侧板3紧贴内凹处，将主推板1和副推板2连接在一起；车厢5底部和侧面沿车厢5长度方向设有导轨6以便固定和约束推板；推板可沿导轨6移动。 

为了保证垃圾不从缝隙处进入到推板后部空间，推板的边缘设有密封条，并与车厢5紧密贴合，达到一个较为封闭的效果。

为了保证推板的强度，推板朝向车头的一侧设有加强筋4。

工作时，车厢5内的油缸9无需改动，即可应用本实施例的推板。所有操作与传统单推板操作无异，提桶机构7首先将垃圾桶内的垃圾从投料口8投入进车厢。然后油缸9推动推板沿导轨6移动将垃圾压缩，而后再回位。

需要卸除垃圾时，同样，由油缸9推动推板沿导轨6移动，将车厢5内的垃圾从车厢尾部卸出。为了保证垃圾的完全卸除，主推板1需要推至车尾边缘处，而此时，副推板3完全悬空，如图3所示。副推板2凭借侧板3及加强筋4的刚性保持悬空。卸除完成后，油缸9将推板拉回原位即可。

本实用新型的不局限于上述各实施例，凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。