[实用新型]一种起锚机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用锚缆机构，具体说是安装在船舶的甲板上，可供船舶起锚、抛锚、系泊、系缆用的起锚机。

背景技术

众所周知，除了自身不带动力的木船和游乐船以外，大多数船舶的甲板上都需要设置起锚机。起锚机上通常都有用于收放锚链的锚链轮和用于收放绳索的卷筒，当船舶在江河、大海中需要停止行驶时，就需要利用锚链轮将船上的锚放入水底，勾住地床；而当船舶需要靠岸停泊时，就需要利用卷筒将其上的绳索放出，并将放出的绳索缠绕在岸边的柱状物体上。

根据舰船上甲板机械通用规范的要求：起锚机的操作手柄运动方向应当与锚链或绳索的控制方向一致。即当向前推动手柄时，应当是放锚（链）或放绳（缆）动作；当向后拉动手柄时，应当是起（收）锚或收绳（缆）动作。

目前，在很多船舶上使用的起锚机是将链轮轴和卷筒轴进行同轴设计，然后配以电机和减速机构驱动链轮轴和卷筒轴转动即可。而为了满足上述要求，锚链轮和卷筒的出链/绳方向必须相同，即同为上出链、上出绳，或同为下出链、下出绳。但是，由于锚链轮上锚链的先端始终都有锚，即锚链在收起过程中始终处于绷紧状态，为避免其与甲板干涉，锚链轮采用上出链的方式是合理的。而卷筒轴上绳索的先端是没有重物的，即绳索在收起过程中始终处于松弛状态，如果也采用上出绳的方式（即回收时绳索从卷筒上方缠绕），绳索在回收时可能因自重而出现下坠，从而造成绳索在卷筒上缠绕不紧、错乱排布，所以采用下出绳的方式较为合理。因此，起锚机的最佳出链/绳方式应为：锚链轮上出链、卷筒下出绳。

如图1所示，现有设计中提出的改进是，将链轮轴和卷筒轴设置在同一水平面上，且二者相互平行，两者的对应端上分别设置齿轮，并使两齿轮相互啮合。这样，当电机驱动其中的任何一个轴转动时，另一轴就可向相反方向转动，从而实现锚链轮2的上出链、卷筒6的下出绳。但是，这种两轴水平平行的设置方式，使得整个起锚机的结构过于庞大，需要占用大量的甲板空间，同时也增加了起锚机安装在船体上的作业难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种起锚机，采用该起锚机，不但可实现锚链轮的上出链、卷筒的下出绳，同时还能减小起锚机的体积，降低其安装作业的难度。

为解决上述问题，采取以下方案：

本实用新型的起锚机包括机架，机架上有锚链轮、卷筒和电机。其特点是所述机架上还有主轴，所述锚链轮和卷筒分别套在主轴的两端，且锚链轮、卷筒与主轴间均呈间隙配合。所述电机的输出轴与主轴间通过减速机构呈传动配合。所述锚链轮与卷筒间的那段主轴上有回转盘，回转盘固定在所述机架上。所述回转盘上有正转齿轮，正转齿轮上啮合有反转齿轮，正转齿轮与主轴间呈间隙配合，且二者间通过离合器相连接。所述锚链轮通过齿轮或齿圈与回转盘上的反转齿轮相啮合，卷筒与主轴间通过离合器相连接，或者卷筒通过齿轮或齿圈与回转盘上的反转齿轮相啮合，锚链轮与主轴间通过离合器相连接。

本实用新型的进一步改进方案是所述正转齿轮位于回转盘的中心位置。回转盘上沿周向均布有销孔，销孔内均有销轴，销轴上均套有行星轮，这些行星轮即为回转盘的反转齿轮。所述行星轮相对于回转盘的内侧均与所述正转齿轮啮合在一起。所述锚链轮的一端固定有内齿圈，行星轮相对于回转盘的外侧均与该内齿圈啮合在一起，卷筒与主轴通过离合器相连接，或者所述卷筒的一端固定有内齿圈，行星轮相对于回转盘的外侧均与该内齿圈啮合在一起，锚链轮与主轴间通过离合器相连接。采用正转齿轮、行星轮和内齿圈相配合，来实现锚链轮与卷筒的反向转动，使得结构相对简单，稳定性较好。

其中，所述正转齿轮的一端均布有轴向的平齿槽，与该端对应的主轴上有第一离合器，第一离合器与主轴间呈周向固定、轴向可移动配合，且第一离合器上有轴向的平齿，当第一离合器与回转盘正转齿轮呈接合状态时，第一离合器上的平齿与正转齿轮上的平齿槽位置对应且相互啮合。所述卷筒的一端均布有轴向的平齿槽，与该端对应的主轴上有第二离合器，第二离合器与主轴间呈周向固定、轴向可移动配合，且第二离合器上有轴向的平齿，当第二离合器与卷筒呈接合状态时，第二离合器上的平齿与卷筒上的平齿槽位置对应且相互啮合；或者所述锚链轮的一端均布有轴向的平齿槽，与该端对应的主轴上有第二离合器，第二离合器与主轴间呈周向固定、轴向可移动配合，且第二离合器上有轴向的平齿，当第二离合器与锚链轮呈接合状态时，第二离合器上的平齿与锚链轮上的平齿槽位置对应且相互啮合。

采取上述方案，具有以下优点：