[实用新型]一种客车超载报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及超载报警器领域，具体为一种客车超载报警器。

背景技术

    客车是重要的交通运输工具之一，目前，超载是客车出现交通事故的主要原因之一，由于超载导致的交通事故频繁发生，这就需要一种能够对客车载客情况进行检测并在超载时进行报警的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车超载报警器，以实现在客车超载时进行报警的目的。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种客车超载报警器，其特征在于：包括单片机STC89C52，两组红外对管传感器，以及双上升沿D触发器构成的互锁电路，两组红外对管传感器分别设置在客车上客门和下客门处，每组红外对管传感器分别由位置相对的红外发射二极管、红外接收三极管构成，每组红外对管传感器中红外发射二极管的阳极与红外接收三极管的集电极共接后分别接入电源，每组红外对管传感器中红外发射二极管的阴极通过电阻、红外接收三极管的发射极通过电阻分别接地，所述双上升沿D触发器的D引脚与一个4069通用反相器U3A的输出端连接，双上升沿D触发器的CLK引脚与一个4069通用反相器U3B的输出端连接，两个4069通用反相器的输入端一一对应与两红外对管传感器中红外接收三极管的发射极连接，双上升沿D触发器的S引脚、R引脚分别接地，双上升沿D触发器的Q引脚接入一个4081与门U2A的一个输入端，双上升沿D触发器的                                               引脚接入一个4081与门U2B的一个输入端，双上升沿D触发器的D引脚与4081与门U2A的另一个输入端连接，双上升沿D触发器的CLK引脚与4081与门U2B的另一个输入端连接，4081与门U2A、4081与门U2B的输出端分别接入单片机STC89C52。

所述的一种客车超载报警器，其特征在于：所述单片机STC89C52的输出端接入有数码显示电路、汽车锁定电路、超载报警电路，其中汽车锁定电路由与汽车电子点火装置连接的继电器构成，超载报警电路为声光报警电路。

本实用新型采用两组红外对管传感器分别在客车上客门和下客门处检测乘客上车情况，并将信号传递至单片机STC89C52，由单片机STC89C52根据信号统计乘客数目，进而在超载时给予报警。本实用新型能够实现客车超载的报警功能，从而提高客车运输的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构框图。

图2为本实用新型红外对管传感器及互锁电路原理图。

具体实施方式

如图1、图2所示。一种客车超载报警器，包括单片机STC89C52，两组红外对管传感器，以及双上升沿D触发器构成的互锁电路，两组红外对管传感器分别设置在客车上客门和下客门处，每组红外对管传感器分别由位置相对的红外发射二极管、红外接收三极管构成，每组红外对管传感器中红外发射二极管的阳极与红外接收三极管的集电极共接后分别接入电源，每组红外对管传感器中红外发射二极管的阴极通过电阻、红外接收三极管的发射极通过电阻分别接地，双上升沿D触发器的D引脚与一个4069通用反相器U3A的输出端连接，双上升沿D触发器的CLK引脚与一个4069通用反相器U3B的输出端连接，两个4069通用反相器的输入端一一对应与两红外对管传感器中红外接收三极管的发射极连接，双上升沿D触发器的S引脚、R引脚分别接地，双上升沿D触发器的Q引脚接入一个4081与门U2A的一个输入端，双上升沿D触发器的引脚接入一个4081与门U2B的一个输入端，双上升沿D触发器的D引脚与4081与门U2A的另一个输入端连接，双上升沿D触发器的CLK引脚与4081与门U2B的另一个输入端连接，4081与门U2A、4081与门U2B的输出端分别接入单片机STC89C52。

单片机STC89C52的输出端接入有数码显示电路、汽车锁定电路、超载报警电路，其中汽车锁定电路由与汽车电子点火装置连接的继电器构成，超载报警电路为声光报警电路。