[实用新型]机车用交流牵引电动机引出线夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车用交流牵引电动机引出线夹，属于电动机引出线夹技术领域。

背景技术

现有HXN5机车的5GEB32B1牵引电机引线夹是由两根3/8英寸在水平方向用预紧力压缩橡胶而加以固定形成的。原电机在该处设计时，如图1所示，托架板1的安装固定方式是通过两根3/8螺栓在水平方向将托架板1拉紧，用以压住橡胶件和引出线。分析其结构形式，托架板的安装在垂直方向没有有效的约束；由于牵引电动机受线路冲击，托架板会对该处螺栓形成剪切力，在螺纹牙底容易形成应力集中，在经过托架板对螺栓的长期冲击后容易造成螺栓被剪切断裂，如图1中的P处位置，即是螺栓容易被剪切断裂的位置。牵引电机引线夹的螺栓断裂将使电机引线夹松动，轻则影响电机线路的通畅，重则造成定子烧损，这样会严重影响机车的正常运行。

随着HXN5在全国的运营，其中许多地方是高海拔，高振动的恶劣环境，引线夹螺栓断裂数量更多，因此，急需解决牵引电机引线夹的螺栓断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种机车用交流牵引电动机引出线夹，解决目前引出线夹容易松动，牵引电机引线夹的螺栓容易断裂的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型目的通过下述技术方案来实现：一种机车用交流牵引电动机引出线夹，包括用于供引线头穿出的引线夹板、托架板，所述托架板为“U”形，其“U”形的左、右竖直段与电动机相对的两个箱体内壁固定，“U”形的横直段与引线夹板固定，所述托板架的横直段上设有供引线头穿出的通孔。

作为一种优选方式，所述托板架为两个相对设置的“L”形。

进一步地，所述托板架分为左托板架和右托板架，在左托板架和右托板架的一侧分别通过螺栓与引线夹板固定。

作为另外一种优选方式，所述托板架为一个整块的“U”形钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过在机车交流牵引电动机的引出线夹上设置托架板，可以有效的防止牵引电机引线夹螺栓的断裂；在已经使用的牵引电动机中可以直接增加托架板，在未生产的牵引电动机中可以预先设置整块的托架板，从而有效的解决引线夹螺栓断裂的问题。

附图说明

图1是现有托架板的结构示意图；

图2是托架板的结构示意图；

图3是图2的俯面示意图；

图4是本实用新型的结构示意图。

其中：1.电缆引出线，  2.引线头，   3.引线夹板，   4.上橡胶垫，  5.下橡胶垫，    6.螺栓，  7.左托架板，  8.右托架板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

由于5GEB32B1牵引电机引线夹螺栓断裂的主要原因是引线夹结构是悬臂结构，在机车运行时由于振动，螺栓在垂直方向上容易产生高的剪切力，从而导致螺栓被剪切断裂，因此，本实用新型在垂直方向加以约束，防止过高剪切力的产生。

实施例1：

如图2、3、4所示，一种机车用交流牵引电动机引出线夹，包括用于供引线头2穿出的引线夹板3和托架板，所述托架板为“U”形，其“U”形的左、右竖直段与电动机相对的两个箱体内壁固定，“U”形的横直段与引线夹板3固定，所述托板架的横直段上设有供引线头2穿出的通孔。

所述托板架为两个相对设置的“L”形。具体来说，所述托板架分为左托板架7和右托板架8，在左托板架7和右托板架8的一侧分别通过螺栓6与引线夹板3固定。这主要是用于已经投入使用中的牵引电动机中，因为已经投入生产使用中，为了解决牵引电机引线夹螺栓在使用过程中的断裂，同时为了方便讲托板架放入箱体内，因此，将托板架设置成分开的两块“L”形。

其具体的安装过程为：