[实用新型]大斜度小挡边圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承，具体涉及到一种大斜度小挡边圆锥滚子轴承。

背景技术

目前，圆锥滚子轴承小挡边的形状大都设计为，小挡边内侧面相对内圈平面有斜度，但平行于滚动体端面，这种结构形状使得滚动体的振动对小挡边冲击很大，如图1所示。然而，因轴承是一个标准件，其结构与尺寸没人去修改，在轴承检验合格后，一旦发现装配时轴承小挡边碎裂，就认为是客户装配不当的问题，其实跟小挡边的结构和形状很有关系。

经过大量分析发现轴承小挡边存在如下缺陷：1、油沟形状没有规范，只是注明没有尖角，这样油沟形状的不确定导致挡边受力分解差异很大；2、由于滚动体端面与小挡边侧面平行，小挡边内侧面各个部位都可能受到冲击力，若装配时滚动体轴向窜动会产生很大的冲击力，当冲击力作用在小挡边内侧面的上部时，则小挡边会碎裂失效。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足之处，提供了一种大斜度小挡边圆锥滚子轴承。

本实用新型所公开的大斜度小挡边圆锥滚子轴承，解决所述技术问题采用的技术方案如下：包括轴承内圈、滚动体和小挡边，其中轴承内圈端部向外延伸形成小挡边，小挡边的根部与轴承内圈的外表面之间形成油沟，滚动体设置在轴承内圈的外表面上，且滚动体的端部正好位于油沟上方与小挡边的内侧面不接触；所述滚动体端面与小挡边的内侧面之间存在锐角形夹角，滚动体端面与小挡边顶部之间的距离大于其与小挡边根部之间的距离，以便小挡边的顶部不受滚动体的冲击力，这样可避免小挡边顶部受力而碎裂。

进一步，为了增加小挡边根部的厚度和强度所述油沟具有规范形状，该油沟底部圆弧的直径大于油沟最大宽度的1/2而小于油沟最大宽度的2/3，油沟底部弧面与油沟内侧面以及油沟内侧面与小挡边内侧面均充分圆滑过渡。

进一步，所述滚动体端面与小挡边内侧面之间的锐角形夹角选为5-10°的夹角。

本实用新型所公开的大斜度小挡边圆锥滚子轴承具有的有益效果是：本实用新型加强了小挡边根部的厚度和强度，增大了小挡边内侧面的倾斜度使得小挡边顶部不再受滚动体的冲击力，有效降低了滚动体对小挡边的作用力，避免了由设计因素在装配时造成的挡边碎裂。

附图说明

附图1为现有圆锥滚子轴承的局部剖视图；

附图2为本实用新型大斜度小挡边圆锥滚子轴承的局部剖视图；

附图3为本实用新型所述大斜度小挡边的受力图；

附图标注说明：1、轴承内圈；2、滚动体；3、小挡边；4、油沟；W、油沟最大宽度；L、小挡边根部增厚度。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型公开的大斜度小挡边圆锥滚子轴承做进一步详细说明。

本实用新型所述大斜度小挡边圆锥滚子轴承，其结构如图2所示，包括轴承内圈1、滚动体2和小挡边3，其中轴承内圈1端部向外延伸形成小挡边3，小挡边3根部与轴承内圈1的外表面之间形成油沟4，滚动体2设置在轴承内圈1的外表面上，且滚动体2的端部正好位于油沟4上方与小挡边的内侧面之间不接触；本实用新型增大了小挡边内侧面的倾斜度，所述滚动体端面与小挡边内侧面之间存在锐角形夹角，滚动体端面与小挡边顶部之间的距离大于其与小挡边根部之间的距离，以便小挡边的顶部不受滚动体的冲击力，这样避免小挡边顶部受力而碎裂。进一步，为了增加小挡边根部的厚度和强度，本实用新型规范了所述油沟的形状，油沟底部圆弧的直径大于油沟最大宽度的1/2而小于油沟最大宽度的2/3，油沟底部弧面与油沟内侧面以及油沟内侧面与小挡边内侧面均充分圆滑过渡，这样改善了小挡边根部的应力分布。

本实用新型加大了小挡边内侧面与滚动体端面之间的夹角，最优方案为，滚动体端面与小挡边内侧面之间的夹角为5-10°的夹角，这种合适的夹角可以让滚动体对小挡边的冲击力大大降低。