[实用新型]车载水泵系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载水泵系统，主要用于灌溉和城市应急排涝。

背景技术

由于移动灵活，车载水泵系统在灌溉和城市应急排涝中得到了广泛的应用，几乎已成为了必不可少的装备。

现有的车载水泵系统主要由液压马达和水泵构成，采用立体布置，液压马达轴和水泵轴常通过联轴器连接。由于采用了联轴器，液压马达和水泵的连接空间便受到了联轴器的制约，这导致了车载水泵系统外形尺寸大、安装空间占用多，且浪费材料。

此外，如图1～2所示，液压马达轴和水泵轴的的另一种连接方式为：不采用联轴器，只在液压马达轴或水泵轴的轴端开设一轴向延伸的键槽孔，然后在水泵轴或液压马达轴上开设键槽，并安装键，最后将安装有键的轴插入开设有键槽孔的轴，从而实现液压马达轴和水泵轴的连接。但因液压马达轴和水泵轴间需传递的扭矩较采用联轴器的连接方式并未发生改变，因此，为保证扭矩的正常传递，液压马达轴和水泵轴同样不能缩短，且这种连接方式会因为缩小轴的直径并在轴上开键槽或在轴内开键槽孔而导致液压马达轴或水泵轴的强度大大降低，因此，这种连接方式更不可取。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种外形尺寸小、连接轴强度好的车载水泵系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种车载水泵系统，其包括液压马达和水泵，所述液压马达的轴端和水泵的轴端均开设一个同样的键槽，且在其中一个键槽内固定普通平键，液压马达和水泵通过普通平键连接。

为避免液压马达轴和水泵轴顶死，优选地，所述液压马达的轴端和水泵的轴端间留有间隙。

优选地，所述液压马达的轴端和水泵的轴端间留有的间隙为2～4mm。

优选地，所述普通平键通过螺钉固定在水泵轴端的键槽内。

本实用新型通过在两连接轴的轴端开设键槽，并用键使两连接轴连接，可大大缩短液压马达轴和水泵轴的长度，大大缩小了液压马达和水泵的连接空间，进而使车载水泵系统的外形尺寸缩小，同时，由于在轴端开设的键槽的受力面和轴的外圆柱面间的实体的厚度较大，因此，轴的强度好。本实用新型具有外形尺寸小、连接轴强度好、可承受扭矩大、安装方便、节省材料的优点，解决了现有技术存在的对应问题。

附图说明

图1是液压马达轴或水泵轴的一种可能的轴端结构示意图；

图2是图1所示轴端结构在A-A处的剖面示意图；

图3是本实用新型实施例的液压马达轴或水泵轴的轴端结构示意图；

图4是图3所示轴端结构的B向视图；

图5是本实用新型实施例的液压马达轴和水泵轴的连接示意图；

图中：1、液压马达轴；2、水泵轴；3、普通平键。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图3～5所示，本实施例的车载水泵系统包括液压马达和水泵，所述液压马达的轴端和水泵的轴端均开设一个同样的键槽，且在其中一个键槽内用螺钉固定有普通平键3，液压马达和水泵通过普通平键3连接。

为避免液压马达轴1和水泵轴2顶死，优选地，液压马达的轴端和水泵的轴端间留有间隙。

优选地，液压马达的轴端和水泵的轴端间留有的间隙为2～4mm。

本实用新型通过在两连接轴的轴端开设键槽，并用键使两连接轴连接，可大大缩短液压马达轴和水泵轴的长度，大大缩小了液压马达和水泵的连接空间，进而缩小车载水泵系统的外形尺寸，同时，由于在轴端开设的键槽的受力面和轴的外圆柱面间的实体的厚度较大，因此，轴的强度好。本实用新型具有外形尺寸小、连接轴强度好、可承受扭矩大、安装方便、节省材料的优点，解决了现有技术存在的对应问题，主要用于灌溉和城市应急排涝。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。