[实用新型]用于双速多用绞车的减速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿山机械设备，尤其涉及一种用于双速多用绞车的减速装置。

背景技术

双速多用绞车主要用于井下采煤工作面，综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，以及井下采掘工作面，进底车场、上山下山、煤矿地面等处的矿车调度、物料运输工作，还可用于回采工作面的回柱放顶。

该绞车综合了回柱、调度、运输绞车的技术性能，设计采用了螺旋和平行轴综合的原理，并增加了相互独立的工作和安全制动。实现了承载能力大、传动效率高、使用寿命长、结构紧凑、传动平稳、运行安全可靠等特点。双速多用绞车具有快速和慢速两档速度，可根据现场的需要变换速度和牵引力进行不同条件下的工作。

目前，双速多用绞车的减速装置内过桥轮轴上安装的轴承由于不能润滑，轴承使用寿命特别短，损坏后就要更换，不仅影响生产效率，也增加生产成本。另外，减速装置的动力输出轴处设置的制动轮，由于制动轮距离电机较远，所需制动力较大，制动困难，制动闸外形尺寸大，制动安全系数小。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种用于润滑安装在过桥轮轴上的轴承、延长该轴承使用寿命、且制动更加省力的用于双速多用绞车的减速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于双速多用绞车的减速装置，包括壳体，壳体内设有伸出壳体外的动力输入轴，壳体内设有相互平行的传动轴、动力输出轴和过桥轮轴，动力输入轴与传动轴垂直设置，动力输入轴的内端设有主动锥齿轮，传动轴上设有与主动锥齿轮啮合连接的从动锥齿轮，传动轴上设有第一齿轮，动力输出轴设有第二齿轮和第三齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，过桥轮轴上安装有轴承，轴承的外圈安装有第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮啮合连接，所述轴承并排设有两个，过桥轮轴外端面中心轴向开设有注油槽，过桥轮轴径向均匀开设有至少两条注油孔，注油孔与注油槽垂直设置，注油孔的外端口位于两个轴承的接触面处，注油孔的内端口与注油槽连通；所述传动轴外端伸出壳体外并键连接有制动轮。

所述注油槽包括内段和外段，内段的外径小于外段的外径，注油槽的外段为螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有孔塞，孔塞外端面设有用于螺丝刀操作的十字槽或一字槽，所述过桥轮轴外端部通过螺钉连接有端盖，端盖内表面与过桥轮轴外端面之间设有油封垫。

采用上述技术方案，需要对过桥轮轴上的轴承进行润滑时，卸下端盖，使用高压注油枪对着注油槽的外段，润滑油通过注油孔注入到两个轴承之间的接触面处，再通过接触面进入轴承内对轴承进行润滑。由于传动轴外端连接有制动轮，具有动力输入轴位置较近，这样在操控制动轮时所使用的制动力较小，从而减轻手动制动的劳动强度。注油槽的外段外径较大，这正好使高压注油枪的枪头插入。

本实用新型设计合理、结构简单，提高过桥轮轴上轴承的使用寿命，降低生产成本，并减轻手动制动时的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在过桥轮轴处的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的用于双速多用绞车的减速装置，包括壳体1，壳体1内设有伸出壳体1外的动力输入轴2，壳体1内设有相互平行的传动轴3、动力输出轴4和过桥轮轴5，动力输入轴2与传动轴3垂直设置，动力输入轴2的内端设有主动锥齿轮6，传动轴3上设有与主动锥齿轮6啮合连接的从动锥齿轮7，传动轴3上设有第一齿轮8，动力输出轴4设有第二齿轮9和第三齿轮10，第二齿轮9与第一齿轮8啮合连接，过桥轮轴5上安装有轴承11，轴承11的外圈安装有第四齿轮12，第四齿轮12与第三齿轮10啮合连接，轴承11并排设有两个，过桥轮轴5外端面中心轴向开设有注油槽13，过桥轮轴5径向均匀开设有至少两条注油孔14，注油孔14与注油槽13垂直设置，注油孔14的外端口位于两个轴承11的接触面处，注油孔14的内端口与注油槽13连通；所述传动轴3外端伸出壳体1外并键连接有手动式制动轮15。

注油槽13包括内段和外段，内段的外径小于外段的外径，注油槽13的外段为螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有孔塞18，孔塞18外端面设有用于螺丝刀操作的十字槽或一字槽，所述过桥轮轴5外端部通过螺钉连接有端盖16，端盖16内表面与过桥轮轴5外端面之间设有油封垫17。孔塞18和油封垫17采用双重防堵结构，用于防止注入轴承11内的润滑油流出来。

需要对过桥轮轴5上的轴承11进行润滑时，卸下端盖16，使用高压注油枪对着注油槽13的外段，润滑油通过注油孔14注入到两个轴承11之间的接触面处，再通过接触面进入轴承11内对轴承11进行润滑。由于传动轴3外端连接有制动轮15，具有动力输入轴2位置较近，这样在操控制动轮15时所使用的制动力较小，从而减轻手动制动的劳动强度。