[实用新型]一种汽车后视镜加热片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后视镜加热片。 

背景技术

汽车后视镜，作为驾驶员开车关注周围车况的重要部件，保持其清晰度的重要性不言而喻。后视镜一般都是由一个碗状外壳加上一个镜片构成，如此简单结构的汽车后视镜，如果在遇到气候潮湿或者雾天等情况，镜片表面会起雾或者结霜，严重影响驾驶员对周围车况的观察，容易造成交通事故。 

针对上述问题，目前对汽车后视镜的改良是在镜片的背面增加一块电加热膜，在起雾或者结霜时可以对镜片进行加热，保持镜片清亮。但是目前的电加热镜片，其中的加热条不均并不合理而且工艺繁琐，除雾去霜的效果不佳。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜加热片，解决目前的汽车后视镜电加热方式除雾去霜效果不佳的问题。 

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是： 

一种汽车后视镜加热片，包括玻璃镜片主体，所述玻璃镜片主体的背面贴有一层基膜，所述基膜的正面上通过胶水粘有导电层，所述基膜的背面，并铆接有两个电极端，所述导电层主要由条状发热体均匀分布在基膜的正面并连接至两个电极端构成。 

更进一步的技术方案是，所述条状发热体是通过单线往复式均匀分布在基膜的正面上。 

更进一步的技术方案是，所述条状发热体是通过双线或多线并联对错外回旋内往复式均匀分布在基膜的正面上。 

更进一步的技术方案是，所述基膜的正面设置有可以与镜片粘合的双面胶。 

更进一步的技术方案是，所述基膜为PET膜或聚酰亚胺膜。 

更进一步的技术方案是，所述条状发热体为薄金属或导电油墨。 

更进一步的技术方案是，所述基膜厚0.02-1.0mm，导电层厚0.005-0.5mm。 

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本汽车后视镜加热片的条状发热体在布 局上非常合理，对镜片所有部分的加热非常均匀，有效的提高了除雾去霜效果和热利用率，另外其结构简单，制作成本低，适合广泛生产使用。 

附图说明

图1是本实用新型一种汽车后视镜加热片一个实施例的结构示意图。 

图2是图1所示一种汽车后视镜加热片一个实施例的A向局部示意图。 

图3是图1所示一种汽车后视镜加热片另一个实施例的A向局部示意图。 

图4是本实用新型一种汽车后视镜加热片另一个实施例的结构示意图。 

图5是图1所示一种汽车后视镜加热片一个实施例的A向局部示意图。 

图6是图1所示一种汽车后视镜加热片另一个实施例的A向局部示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

图1本实用新型一种汽车后视镜加热片的一个实施例：包括玻璃镜片主体，所述玻璃镜片主体的背面贴有一层基膜1，所述基膜1的正面上通过胶水粘有导电层，所述基膜1的背面，并铆接有两个电极端2，所述导电层主要由条状发热体3均匀分布在基膜1的正面并连接至两个电极端2构成。 

图1和图2还示出了本实用新型一种汽车后视镜加热片的一个优选实施例：一种汽车后视镜加热片，包括玻璃镜片主体，所述玻璃镜片主体的背面贴有一层基膜1，所述基膜1的正面上通过胶水粘有导电层，所述基膜1的背面，并铆接有两个电极端2，所述导电层主要由条状发热体3均匀分布在基膜1的正面并连接至两个电极端2构成，所述条状发热体3是通过单线往复式均匀分布在基膜1的正面上。另外作为优选该分布方式中条状发热体3宽2.0mm，相互间距为3.08mm最佳。 

图4和图5示出了本实用新型一种汽车后视镜加热片的另一个优选实施例：一种汽车后视镜加热片，所述玻璃镜片主体的背面贴有一层基膜1，所述基膜1的正面上通过胶水粘有导电层，所述基膜1的背面，并铆接有两个电极端2，所述导电层主要由条状发热体3均匀分布在基膜1的正面并连接至两个电极端2构成，所述条状发热体3是通过双线或多线并联对错外回旋内往复式均匀分布在基膜1的正面上。宽度不同发热功率就不同，而镜子的外圈在加热时不容易升温，当将外圈的线条改细时功率就加大了，那 么外圈和内部的温度就可以做到一致了。另外作为优选该分布方式中条状发热体3宽0.7mm，相互间距为1.7mm最佳。 

图3和图6示出了本实用新型一种汽车后视镜加热片的一个优选实施例，所述基膜1的正面设置有可以与镜片粘合的双面胶，背面也可以设置双面胶。