[实用新型]一种牵引变电所供电布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路供电领域，具体涉及一种牵引变电所供电布置结构。

背景技术

目前牵引供电系统方案在设计时考虑面广、技术处理难度大，供电方案在设计时应从统一规划、统筹考虑各线牵引变电所的分布，实现资源共享，节约占地及减少工程投资。所以当线路两端涉及既有电气化铁路和在建电气化铁路，且两端有刚建好还未投入运营牵引变电所时，接触网电分相多，结构复杂，设计、施工难度较大，其中最主要的问题在于如何处理各馈线的相序关系、调度关系，成为系统研究中的难点。

此外，由于不同的线路隶属于不同地方的各个职能部门，线路的电费支出需要独立计算，所以又增加了牵引变电所及其供电方案的设计难度。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种牵引变电所供电布置结构，该供电布置结构在线路中设置有隔离开关，并且对电分相的位置及其开合状态进行相应设置，实现正常供电时，线路之间的供电计费完全分开，越区供电时，藉由相邻牵引变电所供电分界处设置的分相关节，解决了不同牵引变电所供电的相序问题。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种牵引变电所供电布置结构，所述牵引变电所通过接触网为呈交错相连的若干铁路线路供电，其中包括呈相连的第一铁路线路以及第二铁路线路，其特征在于：所述牵引变电所与所述第一铁路线路之间连接有供电线路，所述第一铁路线路与所述第二铁路线路之间设置有一可断路的开关，所述牵引变电所藉由所述第一铁路线路与所述第二铁路线路之间的通路为所述第二铁路线路供电，且所述第二铁路线路上还设置有分相关节。

所述铁路线路由两个牵引变电所供电，两个所述牵引变电所之间的供电分界处均设置有分相关节，所述分相关节处设置有所述常闭电动隔离开关。

所述牵引变电所与所述铁路线路之间通过镀铜钢接地网构成供电线路。

所述牵引变电所内设置有微机综合自动化系统，所述牵引变电所通过所述微机综合自动化系统连接并供电至所述若干铁路线路。

所述牵引变电所设置有视频安全监控系统，所述牵引变电所通过所述视频安全监控系统连接并监控所述牵引变电所内部的变压器。

所述牵引变电所内的变压器为平衡结线牵引变压器，所述平衡结线牵引变压器内由连续卷制得硅钢片组成。

本实用新型的优点是：成功解决了正常供电及越区供电的相序问题、供电可靠性和电费计量分界问题，有效满足供电合理、安全、可靠的需求，节省了投资，降低了工程实施的难度，为今后类似线路的供电方案研究拓宽了思路并提供了成功的范例。 

附图说明

图1是本实用新型的布置结构平面图；

图2是本实用新型的布置结构平面图二。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-2所示，图中标记1-8分别为：牵引变电所1、常闭电动隔离开关2、分相关节3、铁路线路4、接触线5、第一铁路线路6、第二铁路线路7、断路开关8。

实施例：本实施例中的供电布置结构，用以解决铁路线路4两端涉及既有电气化铁路和在建电气化铁路、两端有刚建好还未投入运营的牵引变电所、以及不同隶属的铁路线路之间的收费计算所带来的牵引系统供电方案问题。

如图1、2所示，本实施例中的牵引变电所1通过接触线5为若干铁路线路4供电，且其供电线路上分别设置有常闭电动隔离开关2以及分相关节3，通过常闭电动隔离开关2、分相关节3的开合状态设置以解决不同牵引变电所供电的相序问题。铁路线路4包括呈相连结构的第一铁路线路6以及第二铁路线路7，牵引变电所1与第一铁路线路6构成连接，且两者之间的供电线路中设置有常闭电动隔离开关，常闭电动隔离开关2使所述第一、第二铁路线路之间构成闭锁关系，第一、第二铁路线路之间设置有一断路开关8，使得牵引变电所1可藉由第一铁路线路6为第二铁路线路7供电，实现第一铁路线路6以及第二铁路线路7的统一供电量计算，使得该两条铁路线路的电费计算与其余的铁路线路4完全分开。第二铁路线路7上还设置有分相关节，实现越区供电时，解决了不同牵引变电所供电的相序问题。

本实施例在具体实施时：

相较目前现有技术，本实施例的牵引便所在布置时全线采用的牵引变压器为低损耗、低噪音的平衡结线牵引变压器。该牵引变压器卷铁心改变了传统叠片式铁芯结构，硅钢片连续卷制，铁芯无接缝，大大减少了磁阻，空载电流减少了60％-80％；充分利用了硅钢片的取向性，空载损耗降低20％-30％，提高了功率因数，降低了电网线损。