[实用新型]摇摆车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑行车，尤其涉及一种摇摆车。

背景技术

现有滑行车难驱动、行驶慢、缺乏滑行乐趣。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种易驱动，行驶快、滑行乐趣足的摇摆车。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种摇摆车，其中，包括由前向后依次设置的舵把装置、踏板装置和驱驶装置，所述舵把装置包括舵座和上端连有扶手、下端连有前轮的舵杆，所述踏板装置包括呈前抬后压状斜置的斜梁，所述斜梁包括左梁和右梁，所述左梁后段固设有左踏板，所述右梁后段固设有右踏板，所述舵杆通过自身下段可轴转的连接在所述舵座上，所述舵座夹置固接在所述左梁的前段和右梁的前段间，所述驱驶装置包括左驱驶装置和右驱驶装置，所述左驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的左叉和连接在所述左叉后端的左轮，所述左叉的前端具有左枢转件并通过所述左枢转件可旋摆活动的斜接在所述左梁后端，所述左叉斜置连接于所述左梁后端的角度为70-76度，所述右驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的右叉和连接在所述右叉后端的右轮，所述右叉的前端具有右枢转件并通过所述右枢转件可旋摆活动的斜接在所述右梁后端，所述右叉斜置连接于所述右梁后端的角度为70-76度。

作为优选，所述舵座为呈前抬后压状倾斜设置的前窄后宽的梯形块，所述舵座的倾角和所述斜梁的倾角相同。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是：

相比现有技术，本实用新型易驱动，行驶快、滑行乐趣足。实验证明，将其驱驶装置的斜接角度设置在70-76度对于驱动能力和行驶速度都具有最佳的提升效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型在拆离踏板后的结构示意图。

图3为本实用新型中斜梁的结构示意图。

图4为本实用新型中驱驶装置和斜梁的连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。

请参阅图1至图4所示，本实用新型提供了一种摇摆车，其中，包括由前向后依次设置的舵把装置、踏板装置和驱驶装置，所述舵把装置包括舵座1和上端连有扶手2、下端连有前轮3的舵杆4，所述踏板装置包括呈前抬后压状斜置的斜梁，所述斜梁包括左梁5和右梁6，所述左梁后段固设有左踏板7，所述右梁后段固设有右踏板8，所述舵杆通过自身下段可轴转的连接在所述舵座上，所述舵座夹置固接在所述左梁的前段和右梁的前段间，所述驱驶装置包括左驱驶装置和右驱驶装置，所述左驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的左叉9和连接在所述左叉后端的左轮10，所述左叉的前端具有左枢转件并通过所述左枢转件可旋摆活动的斜接在所述左梁后端，所述左叉斜置连接于所述左梁后端的角度为70-76度，所述右驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的右叉11和连接在所述右叉后端的右轮12，所述右叉的前端具有右枢转件并通过所述右枢转件可旋摆活动的斜接在所述右梁后端，所述右叉斜置连接于所述右梁后端的角度为70-76度，所述舵座为呈前抬后压状倾斜设置的前窄后宽的梯形块，所述舵座的倾角和所述斜梁的倾角相同。

但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。