[实用新型]一种可维护的密封铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封铅酸蓄电池技术领域，尤其涉及一种可维护的密封铅酸蓄电池。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

现有的汽车用铅酸蓄电池分为两种：第一种为普通型蓄电池，另一种为免维护铅酸蓄电池。免维护铅酸蓄电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

汽车用密封免维护铅酸蓄电池，在实际使用中，由于某些车型蓄电池安装位置偏近发动机，环境温度较高，车辆经常长距离行驶，充电电压偏高过充电等原因，容易造成蓄电池失水，使寿命早期终止。

实用新型内容

为克服现有的密封免维护铅酸蓄电池存在的问题，本实用新型提供了一种方便实用、结构简单的可维护的密封铅酸蓄电池，该蓄电池带有加液孔，可以对蓄电池进行加水维护，以延长蓄电池的使用寿命。

一种可维护的密封铅酸蓄电池，包括蓄电池盖，所述的蓄电池盖包括带有注液孔的中盖，以及覆盖在中盖上的上盖，所述的上盖开有与所述注液孔位置对应的加液孔，所述加液孔内塞有密封栓。

现有的免维护铅酸蓄电池均不能添加补充液进行维护，但是在实际使用过程中，部分车型的蓄电池由于靠近汽车发动机，环境温度较高，造成蓄电池失水较多，需要进行报废更换，但此时蓄电池内部极板寿命并未终止，若加入适量的补充液，可继续进行使用，但是现有免维护铅酸蓄电池并未设有注液孔，无法进行加水补充。

针对上述的问题，本实用新型提供了一种可维护的密封铅酸蓄电池，该蓄电池的中盖设有注液孔，上盖开有与注液孔位置对应的加液孔，且加液孔利用密封栓封堵，当密封铅酸蓄电池出现失水过多的情况下，可通过开启密封栓进行加水补充，以延长蓄电池的使用寿命，降低蓄电池更换的频率和成本。

作为优选的，所述密封栓螺纹配合在加液孔内。

本技术方案中的密封栓为可拆卸部件，为便于密封栓的开启，一般不采用过盈配合等紧配合的连接方式，因此，优选的密封栓与加液孔通过螺纹配合。

作为优选的，所述密封栓的顶面设有用于开启的三角槽。

常规密封栓的顶面带有便于开启的一字槽或十字槽，但普通消费者在打开蓄电池过程中，若操作不当，容易发生安全事故，因此，为防止蓄电池的非正常打开，本实用新型在密封栓的顶面开设三角槽，需要专用的工具才能打开，能提升维护过程中的操作安全。

作为优选的，所述加液孔内壁设有环形支撑台阶，所述密封栓的外壁设有与所述环形支撑台阶配合的限位凸起，所述环形支撑台阶和限位凸起之间设有密封圈。

作为优选的，所述中盖顶面设有不规则的下隔板，上盖底面设有与所述下隔板相适应的上隔板，所述下隔板和上隔板扣合形成迷宫结构的气体通道。

进一步优选的，所述中盖上还设有回流孔，所述回流孔的周围设有回流斜面。

迷宫结构的气体通道有效增长了气体的流动路径，方便气体冷却；回流坡道方便冷却的液体回流到电池体内部。

本实用新型方便实用、结构简单，且便于加工；布置的加液孔利于蓄电池的加液维护，延长蓄电池的使用寿命，可降低蓄电池更换的频率和成本，以减少资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型可维护的密封铅酸蓄电池的结构示意图。

图2为上盖的结构示意图。

图3为中盖的结构示意图。

图4为中盖的剖视图。

图5为密封栓与加液孔配合的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型可维护的密封铅酸蓄电池作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，一种可维护的密封铅酸蓄电池，包括由中盖1和覆盖在中盖1上的上盖2组成的蓄电池盖，中盖1上设有注液孔12，上盖2开设有与注液孔12位置对应的加液孔3，每个加液孔3内塞有密封栓4。

密封栓4包括带有螺纹的杆部和扩径的头部，头部顶面设有用于开启的三角槽41，使得该密封栓4需利用专用工具打开，以提升加水维护的安全性。