[实用新型]天车制动轮专用拔轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及天车维修辅助装备技术领域，特别涉及一种天车制动轮专用拔轮装置。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，常见的起重机的主要制动件为制动轮，而且制动器是关乎起重设备能否正常运行的关键设备，由于制动轮长期使用会存在磨损，磨损的制动轮直接影响制动效果，容易产生安全事故，因此制动器需要定期进行检修和维护，如果磨损量大于相关标准要求的，需要更换制动轮。

现有的起重设备在现场或地面更换制动轮时，一般采用大锤敲击的方式进行，如果大锤敲击作用不明显时，则需用气焊加热后再敲下来或直接切割下来，切割的时候还要兼顾制动轮安装轴的热效应，效率低；未解决该问题，目前有一种液压抓具可以直接进行制动轮拆卸，但是，有些起重设备的制动器安装位置较高，该种液压抓具比较笨重，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种天车制动轮专用拔轮装置，适用于不同型号和不同规格的天车制动轮的拔轮作业，结构简单，自重小，方便使用，提高作业效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种天车制动轮专用拔轮装置，包括横梁、两套端部分别与横梁和天车制动轮连接的抓具以及千斤顶，所述两套抓具绕天车制动轮呈轴对称布置，所述两套抓具结构相同、且分别与横梁两端卡接，所述千斤顶位于横梁中部、且其轴线与天车制动轮轴线重合。

所述抓具包括卡接头和拉杆，所述卡接头为中部设有矩形开口的板状结构，所述拉杆与卡接头端面固定连接，所述拉杆开放端为“L”形结构、且其较短段的轴线方向与卡结构中部开口的延伸方向平行。

所述横梁中部还设有与其中部螺纹孔配合的丝杠，丝杠轴线与天车制动轮轴线重合。

所述抓具包括卡接头和拉杆，所述卡接头为中部设有矩形开口的板状结构，所述拉杆另外一端固定设有用于和天车制动轮连接的连接板，所述连接板为矩形板状结构，其长度方向于卡接头的宽度方向相同，所述连接板中部与拉杆固定连接，在连接板两端均设有用于和天车制动轮上的螺栓连接的通孔、且所述通孔的轴线与拉杆轴线平行。

所述抓具包括卡接头和拉杆，所述卡接头为中部设有矩形开口的板状结构，所述拉杆另外一端设有和天车制动轮上设置的轴向孔配合的螺纹。

所述横梁为工字钢。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过设置两套抓具与横梁套装，可以根据制动轮直径调节两套抓具之间的距离，使用不同规格制动轮的拔轮作业，抓具与制动轮之间设置三种连接结构，可以根据不同结构的天车制动轮进行选择，适用于不同型号天车制动轮的拔轮作业，同时本实用新型只需要将横梁、两套抓具和一台千斤顶配合即可进行拔轮，结构简单，方便使用，大大提高作业效率。

附图说明

图1是实施例一的使用状态图；

图2是实施例一中的抓具主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是实施例一中的丝杠安装结构示意图；

图5是实施例二的使用状态图；

图6是实施例二种抓具主视图；

图7是图6的俯视图；

图8是横梁结构示意图；

图9是实施例三的使用状态图；

图10是实施例三中的抓具主视图：

图11是图10的俯视图：

在附图中：1、天车制动轮；2、抓具；3、横梁；4、千斤顶；5、轴；6、垫块；7、丝杠。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

天车是厂矿企业普遍使用的起重设备，其主要作用是在室内进行设备或者物资转运吊装，其一般包括框架、操控装置、动力装置和行驶系统，行驶系统中的制动器是横梁天车工作安全性的关键装置，天车制动器中的制动轮需要进行定期检修和维护，在磨损较严重的天车制动轮更换时，目前的液压抓具结构复杂，比较笨重，不方便使用，因此本实用新型提供了一种天车制动轮专用拔轮装置，为了适应不同型号和规格天车制动轮的拔轮作业，本实用新型设计了三种具体的抓具结构来适应拔轮作业。