[实用新型]一种硬线式前舱保险丝盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保险丝盒，尤其是涉及一种硬线式前舱保险丝盒。

背景技术

在整车电气／电子分配系统的设计过程中，中央控制盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的用电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体，整车线束的安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。整车线束需要添加许多保险丝以增加整车电路的安全性，以便整车电路在局部短路的情况下断开电路，进而保证电路中导线和用电器的安全，而保险丝最好的载体就是保险丝盒。

由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而留给汽车零部件的空间却越来越小，现有电气盒体积庞大，功能少，已经远远不能满足需求，多功能小型化是未来发展的趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种集成化设置、排布合理、使用方便的硬线式前舱保险丝盒。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种硬线式前舱保险丝盒，该保险丝盒呈整片式设计，保险丝盒内集成安装有迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、ISO微型继电器插槽、280超微型继电器插槽、ISO标准型继电器插槽、ISO大电流继电器插槽、Mega保险丝插槽及Midi保险丝插槽，还包括一易插拔的盒盖。

所述的迷你保险丝插槽最多设有27个，分成两个区域集成安装在保险丝盒内。

所述的慢熔保险丝插槽最多设有19个，分三排集成安装在保险丝盒内。

所述的ISO微型继电器插槽最多设有8个，呈一排集成安装在保险丝盒内。

所述的280超微型继电器插槽最多设有4个，分成两个区域集成安装在保险丝盒内。

所述的ISO标准型继电器插槽及ISO大电流继电器插槽各设有一个，并列设置在ISO微型继电器插槽的一侧。

所述的Mega保险丝插槽设有一个，设置在易插拔的盒盖覆盖在保险丝盒体上的区域。

所述的Midi保险丝插槽设有两个，设置在易插拔的盒盖覆盖在保险丝盒体上的区域。

与现有技术相比，本实用新型使保险丝及继电器实现模块化设置、集成有3个大电流保险丝，采用易插拔盒盖设计，使得保险丝盒上的保险丝和继电器排布合理，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为去除易插拔盒盖后本实用新型的俯视结构示意图。

图中，1为迷你保险丝插槽、2为慢熔保险丝插槽、3为ISO微型继电器插槽、4为280超微型继电器插槽、5为ISO标准型继电器插槽、6为ISO大电流继电器插槽、7为Mega保险丝插槽、8为Midi保险丝插槽、9为易插拔的盒盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种硬线式前舱保险丝盒，其结构如图1-3所示，该保险丝盒呈整片式设计，保险丝盒内集成安装有迷你保险丝插槽1、慢熔保险丝插槽2、ISO微型继电器插槽3、280超微型继电器插槽4、ISO标准型继电器插槽5、ISO大电流继电器插槽6、Mega保险丝插槽7及Midi保险丝插槽8，还包括一易插拔的盒盖9。

迷你保险丝插槽1最多设有27个，分成两个区域集成安装在保险丝盒内，迷你保险丝插槽1连接的是插片式保险丝，额定电流一般在2～30安培之间。慢熔保险丝插槽2最多设有19个，分三排集成安装在保险丝盒内。慢熔保险丝插槽2连接的是当电流超过额定数时熔断时间比一般保险丝稍长的慢熔保险丝，额定电流一般在20～140安培之间。ISO微型继电器插槽3最多设有8个，呈一排集成安装在保险丝盒内。连接的ISO微型继电器大约0.5立方英寸，端子宽为6.3或4.8毫米。280超微型继电器插槽4最多设有4个，分成两个区域集成安装在保险丝盒内。连接的280超微型继电器的大小为ISO微型继电器的一半。ISO标准型继电器插槽5及ISO大电流继电器插槽6各设有一个，并列设置在ISO微型继电器插槽的一侧。连接的ISO标准继电器大约1.0立方英寸，端子宽为6毫米，ISO大电流继电器大约1.0立方英寸，端子宽为6毫米-9.5毫米。Mega保险丝插槽7、Midi保险丝插槽8和二极管均设有一个，设置在易插拔的盒盖9覆盖在保险丝盒体上的区域。使用的Mega保险丝是螺栓安装式型保险丝，额定电流在40-500安培之间，Midi保险丝是螺栓安装式型保险丝，额定电流在23-200安培之间。