[实用新型]一种防止海水腐蚀齿轮的送绳装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶机械技术领域，尤其涉及一种防止海水腐蚀齿轮的送绳装置。

背景技术

绞车是船舶上常用的机械，可以分为系泊绞车、定位绞车、拖缆绞车、起锚绞车等。系泊绞车是在船舶泊船或泊船靠岸停船时运行的绞车，具有众多功能如在装载和卸载过程中起到漂移、支持和定位的作用，同时以恒定的张力调整补偿振动产生的偏差。

以系泊绞车为例，系泊绞车上的缆绳系在岸边，通过系泊绞车的滚筒转动来控制船体靠岸等，一般为了防止缆绳在船体上晃动的范围过大，在船体上绞车前方都具有一个送绳装置，系泊绞车的缆绳一般会穿过送绳装置的通绳孔，然后系在岸上，这样使得系泊绞车和送绳装置之间的缆绳晃动范围不会很大，而送绳装置系在船头缆绳穿过送绳装置后晃动大也不会影响船上的作业。

并且绞车上绕的缆绳是依次绕设在滚筒上的，在缆绳绕线或者放线时缆绳在滚筒上的受力点都是不同的，因此定位点不同，而在通过送绳装置后，缆绳的定位点始终都是送绳装置上的通绳孔一侧，因此定位比较确定。

现有的送绳装置一般就是一个支架，支架上设置有一个通绳孔，由于绞车和送绳装置之间没有拉力，绳子进入通绳孔的速度是不匀速的而绞车的滚筒转动是恒定的，会导致绞车在卷绳或者出绳时缆绳变得杂乱。

因此本申请人的另一专利申请公开了一种送绳装置，包括壳体，所述壳体上设置有通绳孔，所述壳体内设置有支架，所述通绳孔内设置有压绳装置。所述压绳装置包括两个相互配合的滚筒，压紧驱动结构，滚筒旋转驱动结构，所述滚筒旋转驱动结构包括第一转轴，两个所述滚筒分别连接有所述第一转轴，所述第一转轴上设置有第一锥齿轮，还包括有第二转轴，所述第一转轴与第二转轴垂直设置，相配合的两个滚筒连接的所述第一转轴上均套设有滑动支架，所述第一转轴与所述滑动支架之间设置有轴承，所述滑动支架上设置有齿轮支撑座，所述第二转轴穿过所述齿轮支撑座，所述齿轮支撑座内设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮套设在所述第二转轴上且可在所述第二转轴上滑动，在所述第二锥齿轮滑动的范围内所述第二转轴的截面为非圆形，并且所述第二锥齿轮与所述第二转轴贴合，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮配合传动，所述第二转轴一端连接有液压马达，另一端设置有轴承并安装于轴承座内；所述压紧驱动结构包括连接杆，所述连接杆一端铰接在所述滑动支架上，相互配合的两个滚筒一侧的所述连接杆的另一端相互铰接，还包括固定在所述支架上的固定块，所述固定块上设置有腰孔，所述腰孔与所述第一转轴平行，所述连接杆之间的铰接端在所述腰孔内滑动，一个所述滑动支架连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆运行方向与所述第二转轴平行。采用这种结构的送绳装置使得送绳装置能够使送绳装置和绞车之间的缆绳具有一定的拉紧力，防止缆绳卷绕进绞车时变得杂乱。但是由于通绳孔与压绳装置之间是框架结构，因此通绳孔内通过的缆绳上携带的海水会流入到压绳装置中，而该压绳装置通过齿轮传动，海水腐蚀齿轮速度很快。

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种防止海水腐蚀齿轮的送绳装置，这种送绳装置能够降低齿轮被海水腐蚀的速度。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种防止海水腐蚀齿轮的送绳装置，包括壳体，所述壳体上设置有通绳孔，所述壳体内设置有支架，所述通绳孔内设置有压绳装置，所述压绳装置包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮外侧有环形挡片。设置环形挡片能够防止海水沾到齿轮上，防止齿轮被海水快速腐蚀。

上述技术方案中，优选的，所述第二锥齿轮设置在齿轮支撑座内，所述环形挡片设置在所述齿轮支撑座上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型设置环形挡片能够防止海水沾到齿轮上，防止齿轮被海水快速腐蚀。

附图说明

图1为送绳装置整体的结构示意图。

图2为送绳装置内部的结构示意图。

图3为两个滚筒配合的剖视图。

图4为滑动支架的结构示意图。

图5为另一个滑动支架的结构示意图。

具体实施方式