[实用新型]重型卡车电器系统中使用的中央控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带拨码装置的中央控制器，特别涉及一种重型卡车电器系统中带拨码装置的中央控制器。

背景技术

随着汽车电子的迅猛发展，人们对整车安全性、舒适性和和可操控性的要求越来越高，车载电控系统的数量也越来越多，由之前一个到现在几十个，分布于车身系统、底盘电器系统、汽车动力系统等各个系统中，机构日益复杂，功能日益增强。对于同一款车型，亦会有高中低档不同的硬件配置，来适应不同的顾客消费群体。在车辆控制器的设计过程中，经常会面临如下情况：油压传感器的输入信号在第一次设计时被设定为电阻信号，但是车辆发动机电控单元升级后，需要将油压传感器的输入信号更改为电压信号，即需要车辆控制器的输入端相应的可以识别该信号为电压信号。现有技术中，当上述情况出现时，一般需要重新设计PCB线路板或重新刷新软件程序，并且刷新软件程序的方式需要配备专用上位机软件和专用程序更新设备，步骤繁琐，生产效率低下，缺乏一定的通用性。

发明内容：

本实用新型针对现有技术存在的不足提出了一种带拨码装置的中央控制器，无需连接外部设备，直接通过调整拨码装置,现场对中央控制器的中英文语言版本、发动机类型、系统运行模式、传感器接入方式、雾灯翘板开关触发方式以及车型信息与生产季度信息进行配置，使同一款中央控制器可以与多种车型相互匹配，增强了系统的通用性，整车维护方便快捷，配置方法简单灵活。

本实用新型是通过以下技术措施实现的：一种重型卡车电器系统中使用的中央控制器，它包括微处理器模块以及与微处理器模块连接的拨码配置模块，输入信号采集模块，输出信号驱动模块，总线通信模块，数据储存模块和辅助电源模块；其特征是所述微处理器模块为富士通32位单片机MB91F460系列芯片；所述拨码配置模块由16位拨码器、16路上拉电阻和16路并联的滤波电路组成；微处理器模块和16位拨码器的拨码选通端口之间分别通过由电阻和电容组成的16路并联滤波电路连通，每一路拨码器的拨码选通端口和辅助电源模块之间均设置有一个上拉电阻。

本方案的具体特点还有，16位拨码器为DS-16型16位贴片拨码器，用于设置中央控制器的版本配置参数。微处理器模块可以实时处理中央控制器的多路输入信号与输出信号，通过调整16位拨码器选通端对微处理器I/O端口的高低电平，可以实现中央控制器的中英文语言版本、发动机类型、系统运行模式、传感器接入方式、雾灯翘板开关触发方式以及车型信息与生产季度信息的配置。

拨码配置模块中的16路上拉电阻R₁₇~R₃₂均为2KΩ，在拨码器SW第1至第16引脚拨码选通端断开或连通时，分别向微控制器MCU对应引脚输出稳定的高电平或低电平。

拨码配置模块中的16路并联滤波电路分别由电阻R₁~R₁₆和电容C₁ ~C₁₆组成，滤除电路上的杂波干扰信号；电阻R₁~R₁₆的阻值均为2KΩ，电容C₁ ~C₁₆的容值均为0.1UF。

所述输入信号采集模块包括传感器信号采集单元与开关量信号采集单元。传感器信号采集单元包括模拟信号的采集和脉冲信号的采集；开关量信号采集单元主要针对翘板开关信号与组合开关信号。

所述输出信号驱动模块包括灯光驱动单元、电磁阀驱动单元、雨刮喷淋电机驱动单元、空调电源模块驱动单元；

所述总线通信模块是基于CAN总线的连接方式, 严格遵循SAE J1939通信协议。微处理器通过CAN通信模块与仪表等电子设备相连。 

所述数据储存模块用于储存车型配置信息、生产季度信息、汽车速比以及车辆行驶里程数。

本实用新型为一种带拨码装置的中央控制器，根据相应车型以及汽车配置信息查看拨码对照表，16位拨码器根据对照表位置进行配置，设置中央控制器的版本配置参数；拨码器设置完毕，微处理器接收到系统上电指令，读取当前拨码配置信息，对拨码器端口扫描与处理，并对处理信息进行保存。微处理器根据当前拨码配置信息，对输入信号采集模块所采集到的数据进行分析处理，将处理结果传输至相应输出驱动模块，并且通过总线通信模块，与组合仪表进行信息交互。