[实用新型]一种接插件有效
申请号: | 201320551877.0 | 申请日: | 2013-09-06 |
公开(公告)号: | CN203491431U | 公开(公告)日: | 2014-03-19 |
发明(设计)人: | 周泽;郭雷雨;曾葵;刘彦超 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01R13/17 | 分类号: | H01R13/17;H01R13/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 插件 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种接插件。
背景技术
接插件是电气连接领域很常用的一种部件,它们的作用主要传递电信号或导电用。端子一般包括母接插端子和与母接插端子配合的公接插端子,使用时,公接插端子插入母接插端子中并与母接插端子接触,以实现公母接插端子的电连接。
现有技术中有一种端子,它们的结构及内部配合示意图如图1-3所示,母接插端子上设有接插孔,接插孔内设有一个弹片,公接插端子插入到母接插端子中,公接插端子扁平头部与弹片及与弹片相对的顶壁相抵接。上述结构中,公母接插端子之间主要靠弹片实现弹性抵接,以保证公母接插端子之间的良好接触。但是,当这种公母接插端子在使用时(特别是在汽车中使用),因母接插端子弹片的结构设计的比较简单,容易产生弯曲变形,能够提供的正压力量值也非常有限,而且在线束装配的过程中,存在着装配误差,一旦偏差较大就会过渡挤压弹片,容易产生屈服变形,同时,当汽车行驶道路不平坦颠簸时,容易产生剧烈的振动,振动频率和振幅较大时,振动的过程当中容易产生虚接,导致行驶的过程中容易产生接触不良,严重影响线束品质,轻者影响整车的舒适性,重者影响安全性能。
实用新型内容
本实用新型为解决上述的公母接插端子之间在装配或颠簸时电连接不稳定或断开的问题,提供一种接插件,该接插件的母接插端子可与公接插端子之间实可现稳定的接触,保证良好的电连接。
本实用新型提供一种接插件,包括公接插端子和母接插端子,公接插端子上设有两组接插支架,分别是第一接插支架和第二接插支架,第一接插支架上设有第一主弹片和第一副弹片,第二接插支架上设有第二主弹片和第二副弹片,母接插端子上设有两个接插孔,分别是第一接插孔和第二接插孔,当公接插端子插入到母接插端子内时,第一接插支架插入第一接插孔中,第二接插支架插入第二接插孔中,第一主弹片和第一副弹片与第一接插孔的内壁弹性抵接,第二主弹片和第二副弹片与第二接插孔的内壁弹性抵接。
进一步地,所述第一接插孔为方形孔,包括第一底壁、第一顶壁,第一侧壁和第一内抵接壁,第一底壁与第一侧壁相连,第一顶壁通过第一侧壁与第一底壁的一侧相连,第一内抵接壁的一侧为悬空端,另一侧与第一顶壁相连。
进一步地,所述第一内抵接壁上设有方便第一接插支架插入的第一导入部。
进一步地,所述第二接插孔为方形孔,包括第二底壁、第二顶壁,第二侧壁和第二内抵接壁,第二底壁与第二侧壁相连,第二顶壁通过第二侧壁与第二底壁的一侧相连,第二内抵接壁的一侧为悬空端,另一侧与第二顶壁相连。
进一步地,所述第二内抵接壁上设有方便第二接插支架插入的第二导入部。
进一步地,所述第二接插孔为方形孔,包括第二底壁、第二顶壁,第二侧壁和第二内抵接壁,第二底壁与第二侧壁相连,第二顶壁通过第二侧壁与第二底壁的一侧相连,第二内抵接壁的一侧为悬空端,另一侧与第二顶壁相连。
进一步地,所述第一内抵接壁和第二内抵接壁相互平行,第一内抵接壁垂直于第一底壁且与第一底壁之间有间隙,第二内抵接壁垂直于第二底壁且与第二底壁之间有间隙,间隙距离大于公接插端子的材料厚度,可使公接插端子的第一接插支架和第二接插支架插入母接插端子内。
进一步地,所述第一接插支架还包括第一支撑部,第一主弹片的一端与第一支撑部的前端相连,另一端为第一弹性支撑部,弹性抵接在第一接插支架上,第一主弹片的中间设有第一弹性抵接部,第一弹性抵接部与母接插端子的第一侧壁弹性抵接,第一主弹片中间高两端低,第二接插支架包括第二支撑部,第二主弹片一端与第二接插支架的第二支撑部的前端相连,另一端为第二弹性支撑部,弹性抵接在第二接插支架上,第二主弹片的中间为第二弹性抵接部,第二弹性抵接部与母接插端子的第二侧壁弹性抵接,第二主弹片中间高两端低。
进一步地,所述第一副弹片的中间侧端与第一支撑部的上部相连,一端为第一拱形悬空接插部,另一端为第一悬空导向部,第一拱形悬空接插部与母接插端子的第一内抵接壁弹性抵接,第一悬空导向部向外折弯,第二副弹片的中间侧端与第二支撑部的上部相连,一端为第二拱形悬空接插部,另一端为第二悬空导向部,第二拱形悬空接插部与母接插端子的第二内抵接壁弹性抵接,第二悬空导向部向外折弯。
进一步地,所述第一接插支架的底部与第二接插支架的底部连接。
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