[实用新型]模块化玻璃纤维路桩

说明书

技术领域

本发明涉及路桩装置领域，特别是涉及一种模块化路桩。 

背景技术

现有路桩一般采用工程塑料、水泥、铸铁等构成。工程塑料被撞击后便失去作用，而且车辆并未因此停住；水泥、铸铁路桩不但质量大，不易运输，而且车辆撞击后会导致车前盖凹陷，内部人员伤亡及路桩损毁；以上路桩被损坏后，通常只是一部分损坏而不得不全部更换。 

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种能吸收撞击能量，使用环保材料、减少财产与人员损失，易于搬运与安装，可以在任何环境下使用，减少维护费用的模块化玻璃纤维路桩。 

本实用新型技术所采用的方案是：模块化玻璃纤维路桩，其特征在于由底座8、滑块9、立方体、传动装置及涂层构成，其中滑块9安装在立方体表面上，传动装置在立方体内部，涂层敷设在已安装滑块的立方体表面，立方体安装在底座8上。底座选用ABS工程塑料3，底座内部采用楔形顺丁橡胶5做缓冲装置。

滑块外壳选用AR玻璃纤维1。

立方体外壳选用AR玻璃纤维1，并由硬铝合金包裹在AR玻璃纤维1外表面，立方体内有传动装置由60Si2MnA弹簧钢发条2与PA610尼龙纤维6牵引线构成，两立方体联结采用钩子12及磁性贴7连接，钩子钩住上端金属杆13。

最底层立方体上有采用AR玻璃纤维为外壳的滑块9，及硬铝合金10包裹在AR玻璃纤维1外，最顶层顶部贴有反光贴11。

涂层为SPUA喷涂聚脲弹性体4。

底座8为ABS工程塑料3构成，底座上有滑槽14供滑块9滑动以及缓冲装置楔形顺丁橡胶5，并且有四个孔洞15供两底座之间连接。

与现有技术相比，本实用新型技术的有益效果是减少人员与财产损失，减少对环境污染、提高维护效率，主体便于安装、拆卸。可以跟据需求增加或减少立方体数量以便在不同场合下使用。

附图说明

图1为本实用新型结构的主体。 

图2为本实用新型结构的底座。

图3为主体中的立方体放大图。

图4为立方体的俯视图。

图5为立方体的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明： 

如图1所示，两个立方体之间使用磁性贴7紧密吸住，以及四个钩子12由60Si2MnA弹簧钢发条2拉紧。外壳由AR玻璃纤维1构成，喷涂SPUA喷涂聚脲弹性体4。最底层有楔形顺丁橡胶5做缓冲材料。

组装实例1：如图1，使用钩子12钩住上面的立方体，两边对齐，使用磁性贴7吸住，即构成一对。最上层必须有反光贴11的立方体构成，最下层必须由硬铝合金10包裹，顺丁橡胶5在外。

组装实例2：如图2，从侧面把主体17装入，滑块9装入滑槽14中。一个底座只可装入一个主体17，并且主体17可以在底座上自由滑动。两个底座之间可以由孔洞15连接。

如图3所示，PA610尼龙纤维6缠绕在发条壳16上当主体17被冲击时，钩子12即被上面的立方体拉出，此时60Si2MnA弹簧钢发条2即被拉紧，具有弹性力，当钩子松弛时，钩子连同上面的立方体拉回，恢复原状。

如图4、5所示，每个钩子9钩住对应的金属杆13。磁性贴7互相吸住。