[实用新型]预紧式卷收器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域的卷收器，特别是涉及一种具有预紧功能的卷收器。

背景技术

预紧式卷收器是目前整车市场中运用比较普遍的产品，对乘员约束系统中乘员的安全起到了决定性作用。预紧式卷收器主要用于整车的前排，与气囊匹配使用。随着汽车行业的发展，预紧式卷收器在中低端车型中运用量也大幅度提升，伴随着就是对生产和安装成本控制的要求。现有的结构是采用螺纹套与预紧支架一端的螺纹进行连接从而固定气体发生器，这样的产品存在成本高、安装困难和质量重的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装方便、成本低、质量轻的预紧式卷收器。

本实用新型预紧式卷收器，包括预紧支架、气体发生器、齿条、齿轮、车载线束、卷带轮、限力轴、框架、左基座和右基座。所述气体发生器一端与车体线束连接，另一端通过旋铆的方式安装在预紧支架下部，所述预紧支架上还安装有齿条和齿轮，所述齿条能够在预紧支架内上下滑动并与气体发生器在预紧支架内部形成一个密封空腔，所述齿轮与齿条相啮合，齿轮左右两端分别与左基座和限力轴左侧相连，所述左基座安装在预紧支架上，右基座安装在框架上。所述限力轴右侧与右基座相连，所述限力轴位于卷带轮内部并与卷带轮同轴，所述卷带轮安装在框架上。

本实用新型预紧式卷收器，其中所述齿条下端与预紧支架内壁之间安装有密封圈。

本实用新型预紧式卷收器与现有技术不同之处在于本实用新型预紧式卷收器对旋铆工序的利用，通过加长预紧支架的一端，使气体发生器衬入预紧支架中，然后通过旋铆机对预紧支架的一端进行旋铆，使气体发生器固定。这种安装方式取消了一般安装时的螺纹套和预紧支架的螺纹，降低了成本，减轻了重量。同时避免了原来通过人工手工安装螺纹套，在安装过程中出现安装不到位使气体发生器有余量出现晃动的情形。用旋铆机对旋铆压力进行控制，大大的提高了产品的一致性，安装起来更加简单，同时提高了产品质量，为更好的满足汽车市场的要求提供了有利的条件。

下面结合附图对本实用新型的预紧式卷收器作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型预紧式卷收器的结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型预紧式卷收器包括预紧支架1、气体发生器2、齿条3、齿轮4、车载线束6、卷带轮9、限力轴10、框架8、左基座7和右基座12。气体发生器2一端与车体线束6连接，另一端通过旋铆的方式安装在预紧支架1下部。预紧支架1上还安装有齿条3和齿轮4，齿条3可以在预紧支架1内部上下滑动并与气体发生器2在预紧支架内部形成一个密封空腔5。齿条3下端与密封空腔5接触处安装有密封圈11。齿轮4与齿条3相啮合，齿轮4左右两端分别与左基座7和限力轴10左侧相连，限力轴10右侧与右基座12相连。左基座7安装在预紧支架1上，右基座12安装在框架8上。限力轴10位于卷带轮9内部并且与卷带轮9同轴。卷带轮安装在框架8上。

本实用新型预紧式卷收器工作过程如下：车体碰撞后，气体发生器2接收从车体线束6传来的车体电流信号后点爆，气体发生器2产生大量高压气体并进入其与齿条3形成的密封空腔5内，高压气体推动齿条3运动，齿条3带动与之啮合的齿轮4转动，齿轮4带动与之相连限力轴10转动，限力轴10和卷带轮9共同转动从而使卷收器工作。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。