[实用新型]浮置道床

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，涉及铁路道床附件，具体为一种浮置道床。

背景技术

轨道交通领域的大量工程实践证明，浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，特别是在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。在现有浮置道床结构中，剪力铰是在相邻浮置板之间传递剪力的结构重要组成部分，可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力，使板协调变形。目前国内外大量使用的浮置板剪力铰形式分为中置式和上置式两种。目前使用的中置式剪力铰包括抗剪芯棒和导向接触套，使用时，中置式剪力铰位于板断面中央的位置，剪芯棒和导向接触套分别固定在相邻的浮置板中，抗剪芯棒的一端插入导向接触套。此种剪力铰成本低，施工时先将剪力铰与浮置板的钢筋骨架绑扎在一起，浇注混凝土后与浮置板固定连成一体，其受力合理，无需额外设置固定结构。但是，此类剪力铰在混凝土浇注之后则无法更换，线路运营后难以从浮置板上方观察其材料的工作状态及损伤、锈蚀情况，维修更换十分困难。上置式剪力铰虽然可以在浮置板表面安装，方便施工，易于调整更换，但是由于需要专门设置固定装置，因此结构较复杂，成本较高，另外使用过程中也容易造成浮置板相关连接部位的混凝土结构损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种随时可以对剪力铰进行维修更换，并且更换过程中不破坏原有混凝土结构的浮置道床。

本实用新型易维护中置式剪力铰浮置道床是这样实现的，包括钢轨、轨枕、扣件系统、浮置板和隔振装置，浮置板支承于隔振装置中的弹性隔振器上并且脱离基础表面，钢轨、轨枕及扣件系统设置在浮置板上，其特征在于维护套和导向接触套分别沿轨道延伸方向固定设置在相邻浮置板的板端中部，抗剪芯棒的一端插入导向接触套中，另一端插入维护套中，位置移动装置与浮置板一体化设置。

此外，为了方便从浮置板中取出抗剪芯棒，浮置板上对应维护套和导向接触套还可以设置维护通道。

需要说明的是，本实用新型浮置道床的具体结构形式可以是内置式结构，也可以是侧置式结构或下置式结构。根据结构形式的不同，本实用新型浮置道床中的隔振装置也有所不同，例如内置式浮置道床中隔振装置为内置式隔振装置，包括联结套筒、弹性隔振器、调高垫片等；侧置式或下置式浮置道床中隔振装置可以仅为弹性隔振器及调高垫片。此外，本实用新型浮置道床的隔振装置中可以采用的弹性隔振器也多种多样，其可以是橡胶隔振器，也可以是钢弹簧隔振器，还可以是橡胶金属复合隔振器或空气弹簧隔振器等，只要能提供足够的弹 性和支承力，都能满足本实用新型的需要。

本实用新型浮置道床，由于抗剪芯棒并非与浮置板固连成一体，而是可以在导向接触套和维护套之间移动，因此可以实现将抗剪芯棒取出进行维修更换，十分方便。

本实用新型浮置道床，克服了应用传统中置式剪力铰的现有浮置道床普遍存在的剪力铰无法维修更换的问题，经济实用，市场应用前景十分广阔。

附图说明

图1为现有中置式剪力铰的结构示意图。

图2为本实用新型浮置道床的结构示意图之一。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型浮置道床的结构示意图之二。

图5为本实用新型浮置道床的结构示意图之三。

图6为本实用新型浮置道床的结构示意图之四。

图7为本实用新型浮置道床的结构示意图之五。

图8为本实用新型浮置道床的结构示意图之六。

图9为本实用新型浮置道床的结构示意图之七。

图10为本实用新型浮置道床的结构示意图之八。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，目前使用的中置式剪力铰包括抗剪芯棒1和导向接触套2，使用时，中置式剪力铰位于浮置板断面中央的位置，抗剪芯棒1和导向接触套2分别固定在相邻的浮置板中，抗剪芯棒1的一端插入导向接触套2。此外，为了保证与浮置板的连接可靠，抗剪芯棒1和导向接触套2上还分别固定设置有锚固板4及锚固筋5。另外，为了适应温度变化时结构的热胀冷缩，在导向接触套2的底端设置弹性体3。此类剪力铰的缺点如本文中背景技术中所述。