[实用新型]多用助障车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多用助障车。

背景技术

我国已经进入老年化社会，老年人经常受到骨质增生引起的腰腿疼等疾病的困扰，移动和行走受到很大影响，行动时，会照成腰部受力，进而剧烈疼痛，而且很多老年人因为年龄的因素不能进行手术，必须忍受上述病症带来的不便。

目前，患有上述病症的老年人行走时通常需要外部的辅助器械帮助其行走，一般都使用手杖，但是手杖只能起到方便行走的目的，并不能减缓痛楚。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便的多用助障车，该多用助障车在日常行走时，分担身体上部给腰椎带来的压力，减轻病人行走时的疼痛。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多用助障车，它包括第一支架、第二支架、若干个滑动轮、第一支撑轴、第二支撑轴、至少一根限位固定带和手扶面；

所述的第一支架为倒置的U型杆，包括平行的第一杆体、第二杆体和第一连接杆体，第一杆体与第二杆体之间平行放置，并且第一杆体上端和第二杆体上端通过第一连接杆体固定，第一支撑轴的两端分别固定在第一杆体下端和第二杆体下端，第一支撑轴上安装有若干滑动轮；

所述的第二支架为倒置的U型杆，包括平行的第三杆体、第四杆体和第二连接杆体，第三杆体与第四杆体之间平行放置，第三杆体和第四杆体之间的距离小于第一支架的第一杆体与第二杆体之间距离，并且第三杆体上端和第四杆体上端通过第二连接杆体固定，第二支撑轴的两端分别固定在第三杆体下端和第四杆体下端，第二支撑轴上安装有至少一个滑动轮；

第二支架放置在第一支架的第一杆体和第二杆体之间，第二支架中部和与第一支架中部铰接，第一连接杆体和第二连接杆体之间通过手扶面连接，第一支撑轴和第二支撑轴之间通过至少一根限位固定带连接。

采用这样的结构后，本多用助障车放置在地上，第一支撑轴和第二支撑轴上安装的滑动轮着地，第一支架和第二支架以铰接处为圆心展开，在限位固定带的作用下第一支架和第二支架保持一定的角度，限位固定带直接作用在第一支撑轴和第二支撑轴上，可以防止第一支架和第二支架受力形变，病人在使用时，上半身略微前拱双手支撑在手扶面上，或者坐在手扶面上，本多用助障车利用滑动轮向前滑行，本多用助障车不会在病人行走时不会对腰腿部位产生额外的压力负担。

本实用新型的有益技术效果为：结构简单、使用方便，并且大大减轻腰椎、脊椎病患者行走时产生的痛楚。

本多用助障车的第一支撑轴两端分别安装有一个第一滑动轮；所述的第二支撑轴中部安装一个第二滑动轮，第二滑动轮为万向轮；采用这样的结构后，三个滑动轮使本多用助障车保持稳定，而且第二滑动轮为万向轮可以方便改变前行方向。

本多用助障车的第二支架的第一杆体和第二杆体上固定连接有载物杆；采用这样的结构后，增加第二支架的稳固性。

本多用助障车的载物杆分别通过至少一个弹性连接带与至少一个限位固定带连接；采用这样的结构后，当收起本多用助障车时，第一支架和第二支架之间的角度变小，弹性连接带自身弹力作用在对应的限位固定带上，使得限位固定带不会随意摆动。

本多用助障车的载物杆上安装有至少一个重物挂钩；采用这样的结构后，方便使用。

本多用助障车的第一支撑轴表面固定有至少一个刹车片，所述的刹车片的位置与第二支撑轴上的滑动轮位置对应。

采用这样的结构后，当路况不适应滑动轮滑动时，将第一支架和第二支架折叠至两者之间的角度至最小，第一支撑轴上的刹车片抵靠在第二支撑轴上对应的滑动轮表面，防止滑动轮随意转动。

本多用助障车的手扶面上固定连接有缠绕带，缠绕带上设置有可拆卸连接装置；采用这样的结构后，缠绕带缠绕在第一支架的第一连接杆体和第二支架的第二连接杆体上，可以调节第一支架和第二支架之间所成的角度，根据不同病人的需要调节手扶面的高度，当第一支架和第二支架之间的所成的角度最小时，减小本多用助障车所占空间，而且可以代替普通拐棍使用，作为辅助行走的器械。

本多用助障车的可拆卸连接装置为尼龙粘扣。

附图说明

图1是本多用助障车实施例的一种使用状态图。

图2是图1的左视图。

图3是本多用助障车实施例的另一种使用状态图。

图4是本多用助障车实施例的又一种使用状态图。

具体实施方式

如图1至2所示，