[实用新型]公铁路两用双导梁T梁架桥机

说明书

技术领域

   本实用新型涉及公铁路两用双导梁T梁架桥机。

背景技术

传统的架桥机1号腿，是由框架结构和增高节组成，在架设最后一孔T梁或桥间转移时，需要人工将框架结构松卸掉连接部位后用导链拉成垂直与架桥机，然后再将下部增高节与架桥机拼接一体，方能开始架梁或桥机转移，其作业过程中全部需要人工操作，效率低，高空作业危险系数高。

发明内容

    为了弥补以上缺陷，本实用新型提供一种公铁路两用双导梁T梁架桥机，。

本实用新型的技术方案是：公铁路两用双导梁T梁架桥机，包括双主梁、下耳梁、双油缸、吊梁小车、液压控制系统和电气控制系统组成，所述的双主梁由两根平行设置的钢箱梁组成，两端用横联梁连接构成平面的长方形框架结构，所述的双主梁下端连接下耳梁，所述的下耳梁为三个套筒组成，中间由斜撑固定，双油缸分别连接在下耳梁两边的套筒上。

本实用型新的有益效果为：本实用新型在桥间转移时，油缸整体缩回后，可以满足最后一孔T梁架设和桥间转移的高度，速度快，不需要人工高空作业大大降低了安全风险。

附图说明

   图1为本实用新型整体结构示意图。

具体实施方式

 下面结合附图对本实施例做进一步的描述：

公铁路两用双导梁T梁架桥机，包括双主梁1、下耳梁2、双油缸3、吊梁小车、液压控制系统和电气控制系统组成，所述的双主梁由两根平行设置的钢箱梁4组成，两端用横联梁5连接构成平面的长方形框架结构，所述的双主梁1下端连接下耳梁2，所述的下耳梁2为三个套筒组成，中间由斜撑6固定，双油缸3分别连接在下耳梁2两边的套筒上。

本实用新型所述的吊梁小车设置在双主梁纵向轨道之上。

本实用新型所述的双油缸为可在竖直方向上做伸缩运动的顶升油缸。

本实用新型的工作过程是：本实用新型采用全液压结构控制，双油缸3套筒，中间斜撑固定，架梁上将T梁固定在两边的套筒上，在油缸整体伸出后，可满足在平时架梁的高度；在桥间转移时，油缸整体缩回后，可以满足最后一孔T梁架设和桥间转移的高度，速度快，不需要人工高空作业大大降低了安全风险。