[实用新型]一种集装箱底架及集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱，尤其涉及一种集装箱底架及集装箱。

背景技术

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化物流运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。

常见的集装箱一般采用木地板结构，这种木地板经过复杂的加工工艺才能制成，提高集装箱的成本，且木地板存在刚性差，强度低，重量大，易损坏等实用缺陷，且由于木材资源的日益紧缺，进一步增加了集装箱木地板的成本，因此出现了很多集装箱开始采用强度较好、质量相对较轻的钢地板以替代成本较高的木地板。

请参阅图1至图3，一般的钢地板底架结构包括设置两侧的底侧梁1′，以及两底侧梁两端的前端梁2′和后端梁3′，两底侧梁1′之间还设置有多根底横梁4′，底侧梁1′、前端梁2′、后端梁3′以及多根底横梁4′通过焊接组合在一起，构成底架框体。底架还包括设置在底架框体上的钢地板5′，钢地板5′一般采用多块3-6mm花纹钢板拼接而成。但是由于花纹钢板的铺设整个集装箱底架，面积较大，且由多块一定宽度的花纹钢板拼焊而成，钢地板表面变形较大，一直为客户所不能接受，在一定程度上也影响了钢地板的应用推广。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱底架及集装箱，以保提高了钢地板的强度和平整度。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱底架，所述集装箱底架包括两根对称纵向排列的底侧梁、多根以一定间隔固定在两底侧梁之间的底横梁、同时连接两根所述底侧梁同一侧的一端部的前端梁、同时连接两根所述底侧梁同一侧的另一端部的后端梁和覆盖在所述底横梁上的钢地板，所述钢地板包括多个钢地板单元，所述钢地板单元上间隔设置有多条纵向延伸的加强筋，所述加强筋的方向和所述底横梁的方向垂直。

优选地，压筋两端为开放式结构。

优选地，压筋两端为封闭式结构。

优选地，加强筋为所述钢地板单元的一部分向上凸起形成。

优选地，加强筋的突起的高度高过所述钢地板5~15mm。

优选地，与所述底侧梁、所述前端梁或所述后端梁接触的所述加强筋的凸起的最顶端向所述底侧梁、所述前端梁或所述后端梁延伸形成焊接部。

优选地，加强筋突起的高度高过所述钢地板5~10mm，所述加强筋的间隔为50~100mm，所述底横梁的间距为200~250mm。

优选地，钢地板的厚度为3~5mm。

优选地，加强筋的凸起为圆弧形凸起或三角形凸起。

本实用新型还包括一种集装箱，所述集装箱包括上述的集装箱底架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型通过在钢地板上设置加强筋，提高了钢地板的强度，从而降低了钢地板的厚度及底横梁的密度，进而降低制造成本，并且钢地板的表面平整度更好，更易于被客户所接受，有利于钢地板集装箱的推广应用，最终替代木地板，进而实现解决木材资源，保护全球环境的目的。

附图说明

图1是现有集装箱的底架结构示意图；

图2是图1的纵向剖视图；

图3是图1的横向剖视图；

图4是本实用新型的集装箱底架的结构示意图；

图5是图4的横向剖视图；

图6是本实用新型的加强筋的结构示意图；

图7是本实用新型的加强筋的另一种结构示意图；

图8是图4的 A部分的局部放大视图；

图9是图8的B-B方向的剖视图；

图10是图8的焊接部焊接后的示意图。

附图说明：底侧梁1、前端梁2、后端梁3、底横梁4、钢地板5、钢地板单元51、加强筋511和焊接部512。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

请参阅图4至图6，本实用新型提供一种集装箱底架，集装箱底架包括两底侧梁1、前端梁2、后端梁3、多根底横梁4和钢地板5。

底侧梁1，两底侧梁1对称纵向排列，底侧梁1的结构与现有技术的底侧梁1′并没有区别，可以直接采用现有技术的底侧梁1′省去改造的麻烦。

前端梁2，同时连接两根底侧梁1同一侧的一端部，前端梁2的结构与现有技术的前端梁2′并没有区别，可以直接采用现有技术的前端梁2′省去改造的麻烦。