[实用新型]一种便携式车体轮廓度升降检测量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种便携式车体轮廓度升降检测量具，该量具用于轨道车辆车体组焊现场工艺施工结果的检测，属于轨道车辆生产制造技术领域。 

背景技术

目前，轨道车辆车体组焊接时，为保证车体的形状尺寸控制在设计要求范围内，防止因焊接后车体变形导致尺寸超差，需要施工中对轨道车辆车体轮廓度进行检测。目前常采用手工测量，至少需要2人用水平尺对车体侧墙进行检测，这种手工测量费时费力，并且通过水平尺测量出的轮廓度数据不准确，重复性差，效率低，同时不能保证车体的形状和尺寸，从而导致后续车载部件组装工艺很难实施，造成轨道车辆产品的不同一性。结合以上原因，且为方便、准确、快捷地测量出车体两侧轮廓度，设计了本检测量具。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中采用手工测量，至少需要2人用水平尺对车体侧墙进行检测，这种手工测量费时费力，并且通过水平尺测量出的轮廓度数据不准确，重复性差，效率低，同时不能保证车体的形状和尺寸，从而导致后续车载部件组装工艺很难实施，造成轨道车辆产品的不同一性的技术问题，提供一种省时省力、测量精度高、误差小的车体轮廓度检测量具。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便携式车体轮廓度升降检测量具，包括车体0和测量支架4，所述测量支架4分为上端的A部分和下端的B部分；其中A部分设有滑轮3和构架1，B部分设有线把（5）、刻度尺支架6和刻度尺8；其中构架1上留有穿线孔9，垂线2的一端拴在线把5上，另一端绕过滑轮3，再通过穿线孔9与线垂7相连接。 

进一步，所述的刻度尺8端面设计成与车体0侧面相匹配的弧度，使其与车体0侧面紧贴。 

进一步，所述的构架1的形状与车体0的雨檐形状相匹配。 

  当构架1卡在车体雨檐部分时，刻度尺8与侧墙紧贴，吊有线垂7的垂线2通过穿线孔2搭在滑轮3上，多余的垂线2固定在线把5上。通过调节垂线2的长度，使线垂7吊于刻度尺下方，此时便能在刻度尺上读出准确的车体轮廓值。

本实用新型的有益效果是：此测量工具的结构完整性由测量支架保证，摇动线把，垂线通过滑轮传动，线垂在重力作用下垂线在刻度尺上自动读数。本实用新型的优点是检测量精度高，重复性好，误差小。一个人就能独立完成车体轮廓度的检测工作，提高工效，节约时间和人力。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的正面示意图； 

图2是本实用新型的A部分示意图；

图3是本实用新型的B部分示意图；

图中：0.车体, 1. 构架，2. 垂线，3. 滑轮，4. 测量支架，5. 线把，6. 刻度尺支架,  7. 线垂, 8. 刻度尺, 9. 穿线孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 

如图1、2和3所示，本实用新型的一种便携式车体轮廓度升降检测量具，包括车体0和测量支架4，所述测量支架4分为上端的A部分和下端的B部分；其中A部分设有滑轮3和构架1，B部分设有线把（5）、刻度尺支架6和刻度尺8；其中构架1上留有穿线孔9，垂线2的一端拴在线把5上，另一端绕过滑轮3，再通过穿线孔9与线垂7相连接。 

进一步，所述的刻度尺8端面设计成与车体0侧面相匹配的弧度，使其与车体0侧面紧贴。 

进一步，所述的构架1为雨沿形状，并与车体0匹配。 

测量时，构架1和车体0在雨檐结构上要紧密配合，刻度尺支架6、构架1分别和支架4焊接在一起，滑轮3安装在测量支架4上。当构架1卡在车体0雨檐部分时，刻度尺8与车体0侧墙紧贴，吊有线垂7的垂线2通过穿线孔9搭在滑轮3上，多余的垂线2固定在线把5上。当调整线垂7的高度时，摇动线把5上的垂线2带动着线垂7竖直方向上升降，使线垂7低于刻度尺8方便读取数据。检测时，当达到一定轮廓度时，垂线2在刻度尺8上停留，可方便快捷的读取车体轮廓度数值。检测车体0两侧，可得到统一车体的轮廓度。通过现场验证，使用该量具能简便、快捷、准确的测得车体轮廓度，简化了测量步骤，提高了工作效率。 

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。