[实用新型]带圆弧过渡面的汽车轮毂外圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂，尤其是涉及一种带圆弧过渡面的汽车轮毂外圈。

背景技术

目前，公知的轮毂构造是由轮毂、套管、调整螺母、锁紧垫圈、锁紧螺母和连接轮毂和套管的两个滚锥轴承组成。中国专利公开了一种螺母锁紧的轮毂轴承单元（授权公告号：CN 200984943Y），其包括外罩、法兰盘，法兰盘颈部的台阶上连接有轮毂内圈，内圈外围连接有轮毂外圈，内圈及法兰盘颈部台阶处与外圈之间设有滚动体，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，外罩设在外圈的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面并与法兰盘颈部锁紧的螺母直接相对，它与螺母、内圈大端面及法兰盘颈部端形成腔室，法兰盘的轴颈处设有螺纹，螺母与此螺纹配合，且螺母与内圈大端面接触，滚动体通过保持架固定连接，保持架穿过滚动体的重心，轮毂外圈端面设有若干带螺纹的螺栓孔。中国专利还公开了一种商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体（授权公告号：CN 201144966Y），其由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、双油封、“0”形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成；在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋，散热筋的坡度为40-60度。但是这种轮毂采用的外圈定位较不准确，并且强度较差，从而使用时容易引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带圆弧过渡面的汽车轮毂外圈，其主要是解决现有技术所存在的轮毂采用的外圈定位较不准确，并且强度较差，从而使用时容易引发安全事故等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的带圆弧过渡面的汽车轮毂外圈，包括外圈本体，所述的外圈本体的两侧设有对称设置的两个凹槽，外圈本体的外表面设有均布的三个凸块，相邻两个凸块之间的外圈本体上设有定位凸台，定位凸台由斜面以及圆弧过渡面组成。通过三个凸块与三个定位凸台可以较为方便地将外圈装到汽车轮毂单元处。圆弧过渡面可以加强整个外圈的强度，防止其在使用时断裂。

作为优选，所述的凹槽的边缘为斜面，斜面与垂面的夹角为70-75°。斜面与垂面的夹角最佳可以为72°。

因此，本实用新型通过在外圈本体的外表面设置三个凸块以及三个定位凸台，可以比较准确地将外圈固定在汽车轮毂单位上，并且通过带圆弧过渡面使得整个外圈的强度较大，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：外圈本体1、凹槽2、凸块3、斜面4、圆弧过渡面5。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的带圆弧过渡面的汽车轮毂外圈，如图1、图2，包括外圈本体1，外圈本体的两侧设有对称设置的两个凹槽2，外圈本体的外表面设有均布的三个凸块3，相邻两个凸块之间的外圈本体上设有定位凸台，定位凸台由斜面4以及圆弧过渡面5组成。凹槽的边缘为斜面，斜面与垂面的夹角为72°。 

使用时，将本实用新型装入到汽车轮毂单元即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。