[实用新型]槽轮支架共面度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工具领域，特别涉及发动机轮系装配领域的一种槽轮支架共面度检测装置。

背景技术

槽轮支架共面度检测装置是工业生产领域常用的装置，特别是在发动机轮系装配领域。由于有的发动机只需安装槽轮支架出厂，槽轮支架的共面度直接关联轮系的共面度，所以，槽轮支架的共面度检测就显得尤为重要。

通常情况下，轮系共面度的控制通过对槽轮的本身设计来达到，比如缩短尺寸链。但在槽轮设计无法保证时，就必须采取其他方法检查、调整轮系的共面度。目前，一般通过在安装支架上装上相应轮系，然后对轮系进行检查、调整，待轮系的共面度达到一定的标准后再拆下轮系，检查的方式有激光瞄准、双卡臂对准或简易角尺等。

上述技术方案中，轮系共面度检测工序繁琐，耗费时间，耗费人力。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种槽轮支架共面度检测装置，使得在轮系支架的安装过程中，方便、快速地检测槽轮支架的共面度。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种槽轮支架共面度检测装置，包括：槽轮卡臂和吸盘，槽轮卡臂具有第一基准面及抱紧单元，在检测时，抱紧单元抱紧槽轮的轮槽，使得槽轮卡臂的第一基准面与槽轮的中心面重合从而形成参考面，且槽轮卡臂是可以转动的，所以在其转动平面内的任何方位，第一基准面都可以对待安装槽轮支架提供参考面，也即在检测时，槽轮的中心面可以延伸；吸盘具有第二基准面及吸附端，在检测时，吸附端吸附在待安装槽轮支架的端面上，通过测量第二基准面与第一基准面的共面度来调整待安装槽轮支架的位置，然后固定待安装槽轮支架。

上述技术方案中，抱紧单元包括保持架、拨动环、片弹簧及钢球；保持架为一带有伸长部的环状体，伸长部上具有第一基准面，在环状体的径向设有滑道，钢球装在滑道内且可向里外滑动；拨动环为多半圆形，且套装在环状体上，片弹簧设在拨动环上与钢球对应的位置，当拨动环相对环状体转动时，拨动环带动片弹簧挤压钢球，使得钢球沿着滑道向内滑动。

上述技术方案中，片弹簧为螳臂形。此种设计在推动钢球的过程中单片弹力起作用，即将压到顶点时，片弹簧的自由端接触拨动环形成双片弹力作用，从而压紧钢球，使得抱紧单元抱紧槽轮更可靠，有利于消除松弛产生的误差，提高精度。

上述技术方案中，拨动环内壁在与钢球对应的位置设有安装槽，片弹簧卡在安装槽内。

上述技术方案中，抱紧单元还包括手柄、推杆及驱动弹簧；手柄可转动的装在保持架的伸长部上，推杆穿过设在伸长部上的斜孔与拨动环的一端抵接，推杆另一端与手柄抵接，当按压手柄时，手柄带动推杆驱动拨动环顺时针转动；驱动弹簧一端装在设在伸长部上的第一沉孔，驱动弹簧另一端抵接拨动环另一端，驱动弹簧可以驱动拨动环逆时针转动。

上述技术方案中，伸长部上设有长槽，在长槽一端贯通有孔眼；手柄的一端有凸块，在凸块上设有通孔，手柄通过销柱穿过孔眼与通孔而安装在长槽一端，使得手柄可以在长槽内转动。

上述技术方案中，钢球及与钢球配合使用的部件为3个。通过三个支点约束保持架，可以使得抱紧单元自动找准轮槽中心面，使得槽轮卡臂上的基准面与轮槽中心面重合从而形成参考面。

上述技术方案中，拨动环内壁边缘设有第一凹槽，在环状体外层与第一凹槽对应的位置设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内设有一卡簧，使得拨动环与环状体的轴向位置相对固定。

上述技术方案中，吸盘为一端带有圆盘的柱状体，圆盘的表面为第二基准面，通过在吸盘上设置圆盘为第二基准面，可以放大待检测槽轮支架的不共面度，便于测量，减小误差。

上述技术方案中，在柱状体的另一端设有磁环，磁环用来提供吸附力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置槽轮卡臂与吸盘，可以对处于安装面上不同位置的槽轮支架进行共面度测量进而对其固定安装；

2.片弹簧为螳臂形设计，在推动钢球的过程中单片弹力起作用，即将压到顶点时，片弹簧的自由端接触拨动环形成双片弹力作用，从而压紧钢球，使得抱紧单元抱紧槽轮更可靠，有利于消除松弛产生的误差，提高精度。

3.通过三个钢球提供三个支点的设计，可以使得抱紧单元自动找准轮槽中心面，使得槽轮卡臂上的基准面与轮槽中心面重合从而形成参考面。

4.通过在吸盘上设置圆盘为第二基准面，可以放大待检测槽轮支架的不共面度，便于测量，减小误差。

附图说明

图1是一种本实用新型中槽轮卡臂结构示意图；