[实用新型]一种用于车身管类件弯曲成型的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车身管类件弯曲成型的模具。

背景技术

目前，现有的车身管类件的弯曲成型，基本上都是在弯管机弯曲成型而成。通过输入程序，实现弯管机的动作，而制作出工件。然而现在车身管类件种数繁多，每个管类件都需要单独制作专用弯管机用模具，也就是每一个管类件配备一个弯管机工装来实现对工件的加工制作。而且制作弯管机工装周期长，工装制作费用昂贵，并且在冲压生产时效率低下。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种使用方便，生产效率高的用于车身管类件弯曲成型的模具。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型的一种用于车身管类件弯曲成型的模具，包括：

下模板，其上表面设置有成型凹模，所述成型凹模顶部设置有U形的凹槽，所述凹槽内表面上横向并排设置有若干下沟槽，每个下沟槽的至少一端上部均设置有横跨下沟槽的滚轮；

上模板，连接在升降机构上，位于下模板的上方，其下表面设置有正对成型凹模的凹槽并与凹槽相配合的成型凸模，所述成型凸模底部表面设置有若干正对下沟槽的上沟槽。

上述每个下沟槽内均设置有底部连接在弹簧上的顶出块，顶出块顶部设置有辅助沟槽。

上述下模板的边角上方设置有导柱，上模板的边角下方设置有与导柱相对并配合的导套。

上述不受压状态下的顶出块顶部与成型凹模两端的顶部平齐。

本实用新型的有益效果是：

结构简单，使用方便，与弯管机相比生产费用大大降低，生产效率高。而且增加了滚轮，克服了管类成形时的变形问题。

附图说明

图1 为本实用新型的主视结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

其中：1上模板，2导套，3成型凸模，4滚轮，5导柱，6成型凹模，7顶出块，8下模板，10上沟槽，11辅助沟槽，12下沟槽。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的一种用于车身管类件弯曲成型的模具，

包括下模板8和上模板1。

下模板8的上表面设置有成型凹模6，成型凹模6顶部设置有U形的

凹槽，凹槽内表面上横向并排设置有若干下沟槽12，每个下沟槽12的至少一端上部均设置有横跨下沟槽12的滚轮4；每个下沟槽12内均设置有底部连接在弹簧上的顶出块7，顶出块7顶部设置有辅助沟槽11。不受压状态下的顶出块7顶部与成型凹模6两端的顶部平齐。

上模板1连接在升降机构上，位于下模板8的上方，其下表面设置有

正对成型凹模6的凹槽并与凹槽相配合的成型凸模3，成型凸模3底部表面设置有若干正对下沟槽12的上沟槽10。下模板8的边角上方设置有导柱5，上模板1的边角下方设置有与导柱5相对并配合的导套2。

其工作原理为：

将截好的圆管放于顶出块7的辅助沟槽11和有滚轮4的下沟槽12内，开动压机，压机滑块带动上模板1下行，成型凸模3的上沟槽10扣住圆管并向下压圆管，同时顶出块7压缩弹簧下行，在下行过程中圆管的一端带动的滚轮4转动，另一端顺着下沟槽12滑行，成型凸模3闭合压到限位位置后，上模板1上行，同时弹簧将顶出块7弹起，将嵌入下沟槽12内已经弯曲好的圆管弹出。取出工件，即加工完成。导柱5和导套2用以确定上、下模板8的相对位置，保证运动导向精度。由于滚轮4的滚动，减小了圆管在折弯处的拉伸力，从而避免了折弯处的变形。结构简单，使用方便，与弯管机相比生产费用大大降低，生产效率高。

以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。