[实用新型]薄壁空心墩整体提升翻模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，特别是一种薄壁空心墩整体提升翻模装置。

背景技术

公路高墩主要有柱式墩、板式墩、薄壁空心墩几种，柱式墩墩高一般不超过35m，板式墩墩高不超过60m，大于60m高墩一般采用薄壁空心墩。薄壁空心墩具有厚度薄、重量轻、柔性好、造价低等优点，被广泛用于普通公路和高速公路高墩桥梁。对于薄壁空心高墩施工，目前比较成熟的工艺主要有以下几种：

1、爬模施工

爬模主要是在混凝土内预埋挂座预埋件，安装导轨及承重架，模板通过导轨爬升。该系统需要在每次浇筑混凝土前，预埋专用的预埋件，对预埋件预埋精度要求高，预埋控制困难，施工荷载及模板系统自重全部传至已浇筑的混凝土，对混凝土强度要求高，混凝土易于破坏，不能形成流水连续作业，预埋件及模板投入大，施工成本高。由于造价高，所以施工单位一般不做选择使用。

2、滑模施工

滑模是将模板固定在围圈上，施工荷载、模板受力及自重传递至托架，通过千斤顶传递至立杆。本系统模板投入小，但预埋立杆费用大，施工中外观、线形及垂直度控制困难，对混凝土要求较高，滑升时间难于控制，滑升时模板和混凝土摩阻力大，系统容易毁坏，存在一定安全危险。由于施工外观难于解决，因此一般不选用滑模施工。

3、滑翻结合施工

滑翻结合施工是在滑模施工基础上，将固定的模板设计成可以拆除和安装，充分利用了滑模和翻模的优点，解决了滑模施工外观难于控制及混凝土初凝时间困难问题。滑翻结合施工是一种新型工艺，由于系统受力主要通过托架传递到埋置在墩身混凝土的钢管，而墩身竖向钢筋密集，对钢筋位置有所影响。存在一些不足，需要进一步的改进。

4、普通翻模施工

普通翻模是采用两级模板循环翻升的过程，翻模施工模板使用量大，施工速度快，模板主要靠拉杆对拉受力，每次浇筑需对模板单面拆除和重新安装，施工平台主要在墩内搭设钢管支架，支架费用高，支架拆除困难。但由于施工速度快，外观易于控制，在高墩施工中使用普遍。

因此，有必要提供一种新的模板，来克服上述现有空心墩施工中的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种薄壁空心墩整体提升翻模装置。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种薄壁空心墩整体提升翻模装置，包括薄壁空心墩，薄壁空心墩的内、外侧都安装模板，内、外侧模板通过拉杆对拉，内侧模板的上部和下部分别设有调节单元。

所述内侧模板是由收缩模板和锁口模板首尾连接围成的，其中收缩模板加工成定型模板。

所述收缩模板与锁口模板的连接处设为梯形，便于收缩内模的拆除。

所述收缩模板的倒角处设有收缩轴承。

所述收缩模板与锁口模板的连接方式为螺栓连接。

所述调节单元是由双向调节丝杠与槽钢两部分构成的。

所述锁口模板形状为为宽50cm-70cm的倒梯形模板。

所述调节单元上方用钢筋网或木板搭设操作平台，便于薄壁空心墩施工操作。

利用本实用新型的技术方案制作的薄壁空心墩整体提升翻模装置，充分利用了起重设备的起重能力，提高起重设备起重效率；该结构不但能够保证薄壁空心墩几何尺寸、线型及垂直度、浇筑混凝土的质量、而且组装简单、拆模方便、模板提升容易、操作平台简易。

附图说明

图1是本实用新型所述薄壁空心墩整体提升翻模装置的主视图；

图2是本实用新型所述薄壁空心墩整体提升翻模装置的俯视图；

图3是锁口模板的结构示意图；

图4是锁口模板与收缩模板连接处的局部放大图；

图中，1、薄壁空心墩；2、拉杆；3、收缩模板；4、锁口模板；5、收缩轴承；6、双向调节丝杠；7、槽钢。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1是本实用新型所述薄壁空心墩整体提升翻模装置的结构示意图，如图所示，一种薄壁空心墩整体提升翻模装置，包括薄壁空心墩1，薄壁空心墩的内、外侧都安装模板，内、外侧模板通过拉杆2对拉，内侧模板的上部和下部分别设有调节单元。其中，所述内侧模板是由收缩模板3和锁口模板4首尾连接围成的，如图2所示；所述收缩模板与锁口模板的连接处设为梯形，如图4所示；所述收缩模板的倒角处设有收缩轴承5；所述收缩模板与锁口模板的连接方式为螺栓连接；所述调节单元是由双向调节丝杠6与槽钢7两部分构成的；所述锁口模板形状为为宽50cm-70cm的倒梯形模板，如图3所示。