[实用新型]一种抬头显示系统的显示屏调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及抬头显示器技术领域，尤其涉及一种抬头显示系统的显示屏调节装置。

背景技术

步进电机是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制元步进电机件。在非超载的情况下，电机的转速、停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，而不受负载变化的影响，可以通过控制脉冲个数来控制角位移量，从而达到准确定位的目的。

抬头显示器，又称平视显示器（Head Up Display，HUD），是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器,是一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将信息以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光/电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。并且投射焦距位于成像组合玻璃前方，使飞行员几乎不用改变眼睛焦距，即可方便的随时察看飞行参数。

如今抬头显示系统快速发展，并已经应用在高端轿车上。HUD的基本架构包含两个部分：资料处理与影像显示。资料处理单元是将各系统的资料整合处理之後，根据选择的模式转换成预先设定的符号，图形或者是以文字或者是数字的型态输出。影像显示装置就是安装在座舱前方，位于驾驶员与前挡风镜之间的空间上。影像显示装置接收来自资料处理装置的资讯，投射在玻璃上面。显示装置并且附有控制面板，能够调解或者是改变输出的影像。

在本发明人的仔细研究和验证下，发现现有技术具有如下缺陷：

现有汽车抬头显示系统的显示屏安装结构设计，为保证显示屏能顺利收缩回中控台（方向盘右侧，驾驶舱中间部分前面的控制面板）里面，一般其安装角度固定而不能调整。当显示屏位置是固定时，发射光机和显示屏相对位置也固定，所以被显示屏反射的光路也是恒定在一定范围的，也就是说人眼在一定高度范围才能接收显示屏的反射光。当汽车驾驶者身高过高或过矮时（人体身高一般在1.5至2.2米），人眼处于反射光路上限或下限位置，显示屏的反射光就不能充分地给人眼接收，导致显示屏上显示内容，对驾驶者来说亮度不够、清晰度不足，无法看清显示信息。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种抬头显示系统的显示屏调节装置，应用该技术方案在显示屏能收缩回汽车中控台里面，保持中控台面的简洁美观的基础上，还可以通过调整显示屏的角度，使显示内容以最佳的方式呈现。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

一种抬头显示系统的显示屏调整装置，包括固定支架、显示屏、铰链、滑动基座和电机；所述显示屏固定连接于所述固定支架上；所述固定支架通过两个所述铰链活动连接于所述滑动基座上；在所述滑动基座上设置有齿轮传动结构；在所述固定支架上设置有第一扇形齿轮；所述第一扇形齿轮和所述齿轮传动结构啮合连接；所述齿轮传动结构活动连接于所述电机。

优选的，还包括定位齿轮；在所述固定支架上还设置有第二扇型齿轮；所述第二扇形齿轮和所述定位齿轮啮合连接。

优选的，所述第一扇型齿轮和第二扇型齿轮与所述固定支架一体铸造成型。

优选的，所述电机为步进电机。

优选的，所述滑动基座上还设置有用于指示显示屏方位的屏指示装置。

由上可见，应用本实用新型提供的技术方案，可以达到以下有益效果：

本实用新型扇形齿轮和滑动基座上的齿轮传动结构啮合连接，通过电机带动齿轮传动结构转动，从而实现显示屏绕铰链轴心转动，实现显示屏翻转调整功能。使得本实用新型在显示屏能收缩回汽车中控台里面，保持中控台面的简洁美观的基础上，通过调整显示屏的角度，还能使显示内容以最佳的方式呈现，从而适用于不同高度的驾驶者。

本实用新型还包括定位齿轮，通过扇形齿轮和定位齿轮啮合连接实现显示屏的状态检测。

本实用新型两个扇型齿轮与固定支架一体铸造成型，具有结构简单，强度高等特点。

本实用新型电机为步进电机，提高了显示屏旋转的精确度，进一步推进了抬头显示器自动化进程。

本实用新型滑动基座上还设置有用于指示显示屏方位的屏指示装置，屏指示装置和定位齿轮配合，实现了显示屏的回位，使其可以伸缩。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视图；