[实用新型]一种装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配工装，更具体的说涉及一种后视镜转向器的装配工装。 

背景技术

后视镜转向器，是后视镜与车辆相连的必要工件。后视镜转向器一般都是通过纯人工进行装配的，这就存在装配效率低的问题。由于后视镜转向器的体积小，在装配时，装配人员容易将螺栓掉入后视镜内部，脱离螺栓孔，也存在装配效率低的问题。然而现有技术中的一般装配工装也没有有效解决装配效率低的问题。例如中国专利授权公告号CN 202046252 U，授权公告日2011年11月23日，发明创造的名称为汽车后视镜转向器，该专利公开了一种汽车后视镜转向器，通过连杆、旋转体、齿条、锁片、齿轮滑动轴、压缩弹簧、支架及其连接关系的结合创新，实现了后视镜转向器的摩擦力来源由压缩弹簧提供，手动力矩可以保证稳定，但是该专利的支架通过三个螺孔和三颗自攻螺丝固定在后视镜内，在自攻螺丝的装配工艺上没有创新，自攻螺丝容易脱离螺孔，掉入后视镜内部，自攻螺丝存在装配效率低的问题。又如中国专利授权公告号CN 202174991 U，授权公告日2012年03月28日，发明创造的名称为一种后视镜镜片转向器，该专利公开了一种后视镜转向器，通过底座和摆动架及其连接结构的结合创新，实现了后视镜镜片转向器安装容易，不需专用工装，可靠性好，但是该专利通过螺丝批将螺钉与底座固定，在螺钉的装配工艺上没有创新，螺钉存在装配效率低的问题。本实用新型通过底座、固定座、旋转气缸、连杆和上模具的结合创新，提供一种结构简单，安全性能好，节约材料，调试效率、装配准确度和装配效率高的装配工装。 

发明内容

本实用新型解决现有技术中一般后视镜转向器没有有效解决装配效率低的问题，提供一种装配工装，通过底座、固定座、旋转气缸、连杆和上模具的结合创新，实现该装配工装的结构简单，安全性能好，节约材料，调试效率、装配准确度和装配效率高。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种装配工装，包括底座、固定座、旋转气缸、连杆和上模具，其特征在于，所述固定座和旋转气缸分别设置在底座上，所述固定座设有与后视镜转向器相适配的定位槽，所述连杆一端与旋转气缸相连，另一端与上模具相连，所述上模具设有与后视镜转向器相适配的三个导向套，上模具的形状与后视镜转向器相适配。

在组装时，先通过螺栓将上模具与连杆一端相连，再将连杆的另一端与旋转气缸相连，然后将旋转气缸和固定座安装在底座上，最后在上模具上依次安装三个导向套，之后就可以对该装配工装进行调试。在调试时，先将待装配的后视镜转向器放置在固定座的定位槽内，再启动旋转气缸，带动连杆转动，使得连杆另一端上的上模具恰好压住后视镜转向器，三个导向套依次对准后视镜转向器的安装孔，然后往安装孔内依次放入螺栓和埋头螺丝，接着装配人员手动拧紧螺栓和埋头螺丝，最后旋转气缸反转，上模具与后视镜转向器分离，将装配完成的后视镜转向器拿出。在检查装配完成的后视镜转向器没有质量问题时，该装配工装就可以正常使用了。底座，作为该装配工装的基准平台，用于固定旋转气缸和固定座等部件；固定座，形成后视镜转向器的定位槽；旋转气缸，是该装配工装的动力源，带动连杆旋转；连杆，结构简单，是上模具与旋转气缸的连接件，连杆带动上模具旋转，使得上模具与后视镜转向器紧密配合或者分离；三个导向套，与后视镜转向器的三个安装孔一一对应，在导向套紧贴并对准安装孔后，往导向套放入的螺栓和埋头螺丝就直接进入安装孔，而不会出现螺栓或者埋头螺丝掉进后视镜转向器内部的现象，提高了后视镜转向器的螺栓或者埋头螺丝的装配准确度和装配效率。本实用新型的装配工装，与只有人工装配相比，提高了装配准确度和装配效率。

优选的，所述装配工装还包括设置在底座上的限位柱，所述限位柱设置在固定座和旋转气缸之间，在连杆的正下方。连杆旋转，带动上模具压住后视镜转向器，限位柱支撑住连杆，防止连杆和上模具将后视镜转向器压坏，提高该装配工装的安全性能。

优选的，所述限位柱的上端设有调节块，所述调节块设有与连杆相适配的凹槽。在调试时，在限位柱上端设置调节块，将上模具与后视镜转向器之间的距离和调节块的高度相对比，确保连杆和上模具不会压坏后视镜转向器，进一步提高该装配工装的安全性能。同时，在限位柱过低时，调节块直接安装在限位柱上，调节块和限位柱一起支撑连杆，避免了重新加工限位柱，减少材料浪费。

优选的，所述连杆为直角型结构。旋转气缸的旋转角度是90°的倍数，直角型结构的连杆，减少了该装配工装的调试工序，提高调试效率。