[实用新型]一种汽车暖风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车热交换装置，尤其是指一种汽车暖风装置。

背景技术

现有暖风装置，依靠防冻液作为热源，发动机冷却系统提升防冻液温度，在寒冷环境中开车时，需要等较长时间防冻液温度才能达到采暖温度，此时再开空调暖风才能出热风采暖，这样的过程存在等待时间长、人体舒适性差的缺点。中国专利公开号CN102381155A，公开日2012年3月21日，名称为“汽车暖风装置”的发明专利中公开了及一种汽车暖风装置，包括进水管、出水管、上水室、主片、散热扁管、散热片、边板、水室隔片、进水管座和出水管座；散热扁管和散热片横向并列连接组成芯体，在芯体上、下两端用边板固定；其特征是它还包括一堵头条，堵头条包括一边框架和若干堵头，若干堵头安装在边框架上；水室隔片横向安装在上水室内，并将上水室内腔分隔成上空腔和下空腔，进水管座和上空腔连通，出水管座穿过上空腔与水室隔片和下空腔连通；进水管与进水管座连通，出水管与出水管座连通；上水室通过主片装在芯体左侧并和散热扁管连通，堵头条安装在芯体另一侧，堵头分别和散热扁管连接。此发明具有能提高换热效率和提高使用寿命的优点，但此发明仍采用传统的方式采暖，采暖的时间仍然较长，不能在很短的时间内就能开始送暖风。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中汽车暖风装置采暖时间较长，导致空调不能快速制热的缺陷，提供一种采暖快速，使空调能迅速工作的汽车暖风装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种汽车暖风装置，包括三元催化器、用于装填防冻液的水套、进水管、回水管和散热器，水套套接在三元催化器外，水套的出水口连接进水管，水套的进水口连接回水管，进水管和回水管同时与散热器相连接，水套、进水管、回水管和散热器共同构成防冻液循环回路。汽车启动后三元催化器被废弃余热很快加热至发烫温度，在水套中的防冻液加热，经过进水管、散热器、回水管回到水套，完成循环过程，防冻液途径散热器时加热量散发到空气中，加热的空气被散热器的风扇吹入驾驶室实现制热。

作为一种优选方案，进水管上设有进水三通阀，所述的回水管上设有回水三通阀，进水三通阀三通阀的第一端、第二端分别与进水管相连接，进水三通阀的第三端与发动机冷却系统相连接，回水三通阀的第一端、第二端分别与回水管相连接，回水三通阀的第三端与发动机冷却系统相连接。在汽车启动后不久，散热器由三元催化器发热产生的热量散热，启动一定的时间后，由进水三通阀和回水三通阀控制，散热器连接发动机冷却系统，也可由发动机冷却系统产生的热量散热，三元催化器和发动机冷却系统共同产生热量，提高了散热器的散热效果，同时也避免了单独由发动机冷却系统产生热量这一过程开始产热较为缓慢，致使汽车空调制热较慢的缺陷。

作为一种优选方案，汽车暖风装置还包括用于检测防冻液温度的温度传感器，温度传感器连接发动机冷却系统相连接。温度传感器用于检测与发动机冷却系统相接触的防冻液，当与防冻剂冷却系统相接触的防冻液的温度达到了采暖温度，温度传感器发送信号至汽车暖风装置，汽车暖风装置自动调节进水三通阀和回水三通阀，达到三元催化器和发动机冷却系统共同产生热量的目的。

作为一种优选方案，进水管和回水管是胶管。

本实用新型的有益效果是，在寒冷环境中开汽车空调取暖时，汽车暖风装置能通过三元催化器产生的热量加热防冻液，达到快速制热的效果，且在一定时间后，三元催化器和发动机冷却系统能共同产生热量，提高了汽车空调制热的效率。本实用新型结构简单、易于实现、实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型进水三通阀和回水三通阀未与发动机冷却系统连接的结构示意图；

图3是本实用新型进水三通阀和回水三通阀与发动机冷却系统连接的结构示意图。

其中：1、三元催化器，2、水套，3、进水管，4、进水三通阀，5、散热器，6、回水管，7、回水三通阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。