[实用新型]超高压多级径向柱塞泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体讲是一种超高压多级径向柱塞泵。

背景技术

径向柱塞泵是工业领域中非常重要的液压驱动元件，广泛应用于工程机械、矿山机械、塑料机械、船舶、航空、汽车、路桥、冶金等工业领域。现有技术的普通高压径向柱塞泵只有一级高压(单级泵)或一级高压加一级低压(两级泵)，两级泵的工作效率高于一级泵，但也存在以下缺陷：

1、两级泵是一级高压小流量加一级低压大流量，当泵压力在低压阶段时输出流量较大；但当压力超过低压进入高压阶段时，低压柱塞副就直接低压溢流，只有高压柱塞副工作，低压停止流量输出，仅靠高压柱塞副小流量供油，吸、泄油量小，时间长、效率低，因而双级泵所驱动执行机械的工作效率仍然较低(不够高)。

2、通过增加泵头柱塞副数量可以增加流量，包括径向增加柱塞副数量或者轴向增加，从而提高工作效率，但是柱塞副数量增加就必须加大泵头的尺寸，增加泵的输入功率，从而加大了柱塞泵的体积和重量，增加了材料、能源等消耗，提高了成本。

3、采用高压柱塞泵+齿轮泵结构的双级泵效率也可提高，但体积更大、重量更重，不适用搬动频繁的移动作业。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种工作效率高、体积小、成本低、重量轻的超高压多级径向柱塞泵。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的超高压多级径向柱塞泵，包括泵体、泵底座、集成块和泵轴，所述泵体与泵底座之间设有至少一个一级出油压力的低压柱塞副和至少一个三级出油压力的高压柱塞副，所述低压柱塞副的出油端与设在泵底座的第一油路连通，该第一油路通过第一单向阀与设在集成块上的第三油路连通，该第一油路同时与设在集成块上的低压溢流阀连通，所述高压柱塞副的出油端与设在集成块上的第三油路连通；它还包括至少一个二级出油压力的中压柱塞副，所述中压柱塞副的出油压力介于低压柱塞副的出油压力与高压柱塞副的出油压力之间，所述中压柱塞副设在泵体与泵底座之间，所述中压柱塞副与低压柱塞副、高压柱塞副位于同一个垂直泵轴轴线的截面上并沿圆周均分布；所述中压柱塞副的出油端与设在泵底座的第二油路连通，所述第二油路通过第二单向阀与集成块上的第三油路连通，同时与设在集成块上的中压溢流阀连通，所述集成块上的第三油路与低压溢流阀之间以及集成块上的第三油路与中压溢流阀之间均设有能开启或者关闭对应溢流阀的液控机构。

所述集成块上的第三油路与低压溢流阀之间以及集成块上的第三油路与中压溢流阀之间均设有第四油路，所述液控机构包括顶杆，所述顶杆滑配合在对应的第四油路内，顶部与对应溢流阀的阀球相抵，底部位于集成块上的第三油路内，所述集成块上的第三油路与低压溢流阀之间密封，所述集成块上的第三油路与中压溢流阀之间均密封。

所述低压柱塞副的数量为两个或者两个以上，所述第一油路则为一环路，所有低压柱塞副的出油端均与第一油路连通。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、与两级柱塞泵比较，三级柱塞泵增加了中压出油压力的柱塞副，使所驱动的执行机构在一级出油压力与三级出油压力之间工作运行时，具有比两级泵高压大一倍流量，大大提高了执行机构的工作效率。

2、无需加大泵头的尺寸，从而不增加柱塞泵的体积，能降低成本。

3、超高压三级径向柱塞泵全部采用径向柱塞副为液压系统供油，以及集高压、中压、低压液压传动、机电控制的一体化结构，其集成度高，体积小、重量轻，使用范围广。

作为改进，所述低压柱塞副的数量为两个或者两个以上，所述第一油路则为一环路，所有低压柱塞副的出油端均与第一油路连通，减少冲击、使压力稳定。

附图说明

附图1为本实用新型的超高压多级径向柱塞泵的剖面示意图。

附图2为图1的A-A剖面示意图。

附图3为本实用新型的超高压多级径向柱塞泵的仰视示意图。

附图4为本实用新型的超高压多级径向柱塞泵的泵底座剖面示意图。

附图5为图4的B-B剖面示意图。

附图6为图4的C-C剖面示意图。

附图7为本实用新型的超高压多级径向柱塞泵的液控机构的示意图。

附图8为本实用新型的超高压多级径向柱塞泵的液压原理图。

如图所示：1、泵体，2、泵底座，3、集成块，4、泵轴，5、低压柱塞副，6、高压柱塞副，7、中压柱塞副，8、顶杆，9、低压溢流阀，10、中压溢流阀，11、第一单向阀，12、第二单向阀，101、第一油路，102、第二油路，103、第三油路，104、第四油路，a、高压调节阀，b、低压调节阀，c、高压调节阀。