[实用新型]一种汽车前风窗检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆测量技术领域，具体涉及一种汽车前风窗检具。

背景技术

驾驶室前风窗的装配精度对于整车精度的提高起着至关重要的作用。前风窗的宽度决定了前挡风玻璃能否装配进去；前风窗的弧度决定了前挡风玻璃与顶盖，侧围以及前围横梁的贴合度。不同车型对装配精度的要求各不相同，现有的检具多用于精确检测，耗时且成本高；对于精度要求不高、仅需粗略测量的情况（如卡车）并不适用。例如，申请号为201120371896.6的专利公开了一种汽车风窗检测工具，其材骨架边缘的检测块与车身前后风窗钣金件配合来实现车身风窗的检测，其采用定位销、固定螺钉、塞尺来实现定位及检测，整个过程耗时较长，需测量尺寸偏差并记录数据，影响生产节拍。因此急需一种用于车身前风窗粗检测、能快速的判断车身前风窗是否合格、不影响生产节拍的前风窗检具。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种前风窗检具，其用于车身前风窗粗检测，结构简单紧凑、检测速度快。

解决上述问题的技术方案：

一种汽车前风窗检具，其主体骨架的边缘连接检测块，所述检测块具有与车身钣金件配合的配合面，所述主体骨架的其中一面为基准面，所述基准面的检测块与车身钣金件对应侧完全贴合，剩余三面的检测块的配合面具有倒角。

可选择的，所述基准面为主体骨架的底面。

可选择的，所述主体骨架通过平衡器挂在调整线上方。

可选择的，与所述主体骨架连接的平衡器为两个，呈对称分布。

可选择的，所述检测块与所述主体骨架螺栓连接。

可选择的，所述主体骨架为框架型结构。

可选择的，所述主体骨架的框架内部为“米”字形结构。

可选择的，所述主体骨架上设有把手。

本实用新型的有益效果：

骨架周围有多个检测块，其形状和大小根据标准件的驾驶室前风窗钣金件进行设定的。通过采用主体骨架的一面作为基准面，其余三面的检测块的配合面具有倒角以便检具检测块与钣金件配合，避免干涉，采用上述结构检测时间较短，能直观的判断钣金件是否合格。

进一步地，选取主体骨架的底面作为基准面，在进行检测时，主体骨架受重力作用，其底面与车身钣金件贴合更紧密，且主体骨架的横向尺寸大于纵向尺寸，使接触面积较大，定位更准确。

进一步地，主体骨架通过平衡器挂在调整线上方，方便操作工将检具从上方拉下，节省体力，且检测完毕，平衡器能够带动检具自动回位，不会影响车身在调整线上的其他操作。

进一步地，与主体骨架连接的平衡器为两个，连接稳定可靠。

进一步地，检测块与主体骨架螺栓连接，便于拆装更换。

进一步地，主体骨架为框架型结构，有效的减轻了检具整体重量，节约成本。

进一步地，主体框架内部的“米”字形结构具有加强筋作用，增强整体结构强度。

更进一步地，主体骨架上设有把手，方便抓拿检具，进行在线检测。

附图说明

图1为本实用新型前风窗检具的正面结构示意图；

图2为本实用新型前风窗检具的背面结构示意图；

图3为图2的A处（主体支架顶面的一检测块）放大视图；

图4为图2的B处（主体支架底面的一检测块）放大视图。

附图标记说明：1-主体骨架，11-顶面，12-侧面，13-底面，14-米字形结构，2-检测块，21-倒角，22-配合面，3-把手，4-吊耳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

如图1、2所示，汽车前风窗检具包括主体骨架1、检测块2。主体骨架1的边缘连接有多个检测块2，检测块2的长度及位置与要检测的车身的前风窗的钣金止口相匹配。主体骨架1的边缘连接检测块2，检测块具有与车身钣金件配合的配合面22，主体骨架1的其中一面为基准面，基准面的检测块与车身钣金件对应侧完全贴合，剩余三面的检测块的配合面22具有倒角。配合面22是指检测块2与车身钣金件配合的一面。剩余三面的倒角位置一致，倒角位于配合面22先与车身钣金件接触的一端，便于与钣金件相应位置配合。

基准面能够为主体骨架1的任意一面，顶面11或底面13或两侧面12。优选的，基准面为主体骨架1的底面13，选取主体骨架1的底面13作为基准面，相应的，底面13的检测块2的配合面22即为基准面，在进行检测时，主体骨架1受重力作用，其底面13与车身钣金件贴合更紧密，且主体骨架1的横向尺寸大于纵向尺寸，使接触面积较大，定位更准确。