[实用新型]一种汽车轮胎用自动泄压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泄压阀，具体涉及一种汽车轮胎用自动泄压阀。

背景技术

目前，车胎气嘴的主要功能是：充气时，气体通过进气门进入车胎内充气，待车胎内的气体达到车载重量所需的最大内压时，停止充气，进气门自动关闭。此时，气压不外泄，保持这个内压供车载所需。但在高温季节，加之车轮在路上高速运行，车胎内的气压自然升高，这样长时间行驶，直至内压升至爆胎时，气嘴仍然保持封闭状态。由此可知，现有的车胎气嘴存在无法自动泄压，在车胎内气压超过额定气压时，易发生爆胎，甚至发生交通事故的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的车胎气嘴存在无法自动泄压，在车胎内气压超过额定气压时，易发生爆胎，甚至发生交通事故的问题，进而提供一种汽车轮胎用自动泄压阀。

本实用新型的技术方案是：一种汽车轮胎用自动泄压阀包括气嘴，气嘴的下部密封固装在车胎上，所述自动泄压阀还包括出气胶垫、托盘、进气胶垫、气门芯主体、限位片、第一弹簧、第二弹簧、止动垫片、锁紧螺母、调压螺栓和导杆，气嘴的内侧壁下部设有内台肩，气门芯主体设置在气嘴内，且气门芯主体的下端卡装在内台肩上，气门芯主体与气嘴的内台肩之间设有出气胶垫，导杆的中部设有限位凸起，导杆的下部设有进气凹槽，导杆竖直穿设在气门芯主体内，且导杆的外径小于气门芯主体内壁的最小直径，进气胶垫和托盘由上至下依次设置在进气凹槽内，进气胶垫的上端面抵在气门芯主体的下端，第一弹簧和限位片由上至下依次套装在导杆上，第一弹簧的下端卡装在气门芯主体内壁的台肩上，限位片的上端卡装在限位凸起上，第二弹簧套装在导杆上，第二弹簧的下端卡装在气门芯主体的上端，第二弹簧的上端设有调压螺栓，止动垫片设置在气嘴的上端，止动垫片的上端设有锁紧螺母。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1.本实用新型在保持原气嘴在停止充气后，自动关闭进气门，保持原内压供车载重量正常运行这个功能外，还具有自动泄压功能，该自动泄压功能是这样实现的：在车胎内气压超过额定气压时，在内部气压的作用下，推动气门芯主体和出气胶垫向上运动，第二弹簧压缩，气体沿气门芯主体和出气胶垫与气嘴之间的间隙排出，实现自动泄压，有效的保证了车胎在安全的状态下运行，避免了爆胎和交通事故的发生。

2.本实用新型结构简单，易于操作，生产制造容易，成本低廉，便于大范围的推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是调压螺栓的主剖视图；图3是图2的俯视图；图4是止动垫片的俯视图；图5是锁紧螺母的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1-图5说明本实施方式，本实施方式的一种汽车轮胎用自动泄压阀包括气嘴1，气嘴1的下部密封固装在车胎上，所述自动泄压阀还包括出气胶垫2、托盘3、进气胶垫4、气门芯主体5、限位片6、第一弹簧7、第二弹簧8、止动垫片9、锁紧螺母10、调压螺栓11和导杆12，气嘴1的内侧壁下部设有内台肩15，气门芯主体5设置在气嘴1内，且气门芯主体5的下端卡装在内台肩15上，气门芯主体5与气嘴1的内台肩15之间设有出气胶垫2，导杆12的中部设有限位凸起13，导杆12的下部设有进气凹槽14，导杆12竖直穿设在气门芯主体5内，且导杆12的外径小于气门芯主体5内壁的最小直径，进气胶垫4和托盘3由上至下依次设置在进气凹槽14内，进气胶垫4的上端面抵在气门芯主体5的下端，第一弹簧7和限位片6由上至下依次套装在导杆12上，第一弹簧7的下端卡装在气门芯主体5内壁的台肩上，限位片6的上端卡装在限位凸起13上，第二弹簧8套装在导杆12上，第二弹簧8的下端卡装在气门芯主体5的上端，第二弹簧8的上端设有调压螺栓11，止动垫片9设置在气嘴1的上端，止动垫片9的上端设有锁紧螺母10。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的气嘴1与气门芯主体5之间间隙配合。如此设置，便于气体的顺利排出。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

本实用新型的工作过程为：

1.进气：

气枪与气嘴1连接，开启气枪充气，充气时，气体沿气嘴1内腔的缝隙向车胎内移动，当移动到进气胶垫4与气门芯主体5的交汇处时，在压力的作用下，将进气胶垫4顶开，气体沿进气胶垫4与气门芯主体5之间的缝隙进入车胎内，当车胎内的气体压力达到车载所需时，停止充气，进气胶垫4自动关闭。

2.出气：

当高温季节，加之车轮在路上高速运行，车胎内的气压自然升高时，车胎内的气体推动气门芯主体5和出气胶垫2向上运动，第二弹簧8压缩，气体沿气门芯主体5和出气胶垫2与气嘴1之间的间隙排出，实现自动泄压。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明的，本领域技术人员还可以在本发明精神内做其他变化，以及应用到本发明未提及的领域中，当然，这些依据本发明精神所做的变化都应包含在本发明所要求保护的范围内。