[实用新型]一种F级燃机压气机轴承座的铸造砂型

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造砂型，尤其涉及一种F级燃机压气机轴承座的铸造砂型。

背景技术

上海汽轮机厂是国内最早设计、生产燃气轮机的厂家之一。在21世纪初，上海电气迎来了燃气轮机发展的又一重大机遇。在2000年我国开始实施“西气东输”工程时，上海电气就明确了燃气轮机新高地建设的目标，提出了上海要建成一个综合性的能为用户全方位服务的燃气轮机生产基地的目标。2001年，在国家“以市场换技术”的大背景下，上海电气与西门子建立了合作伙伴关系，从西门子引进了一系列燃气轮机技术。

F级燃机压气机轴承座下半铸件单件重16000kg，外形长4008mm，宽2004mm，高1891mm，呈喇叭形。本公司在试制过程中发现其通油用的铸入管较细，外径仅为Φ31.8mm，整个油管长1400mm。在常规工艺的生产中，对压气机轴承座下半铸件进行超声波检测时发现铸入管容易严重变形（如图1）。为了保证铸件的质量，就必须找到一种工艺方法来解决油管变形导致铸件报废的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止F级燃机压气机轴承座铸入管变形的铸造砂型。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是：

一种F级燃机压气机轴承座的铸造砂型，包括盖箱砂型、上箱圈砂型、下箱圈砂型、底箱砂型，其中设有外圈泥芯和内圈泥芯，在内、外圈泥芯之间设置有一根铸入管泥芯，所述的铸入管泥芯主体呈两段弯折形，其中靠近盖箱砂型的部分比较短、并向所述内圈泥芯弯曲，所述的铸入管泥芯的靠近底箱砂型部分设置为向所述外圈泥芯弧形弯曲。

所述的铸入管泥芯的靠近底箱砂型部分向所述外圈泥芯弧形弯曲、其中间位置的最大弯曲量为10～15mm。

在所述的铸入管泥芯靠近所述盖箱砂型的固定端，在铸入管泥芯的轴向方向预留大于等于15mm的轴向膨胀空隙。

因为压气机轴承座下半的铸入管直径较细，为Φ31.8mm；长度达1400mm，所以铸入管在1300℃左右的高温下会发生以下物理现象：软化和线膨胀，此物理现象在铸造过程中容易导致铸入管发生变形。本实用新型巧妙地通过预置的反向弯曲，并且通过大量的试验设计了合理的弯曲度和弯曲量，使得该铸造砂型在浇注成型后，经过砂型固有形状的变形铸入管恰好弯曲成直管状；巧妙有效地抵消了铸入管受热软化而产生的变形。

而铸入管泥芯靠近所述盖箱砂型的固定端，预留轴向膨胀空隙作为铸入管线膨胀时自由伸缩的余量，使铸入管在受热发生线膨胀时能沿着轴向方向自由伸展而不是因轴向两端受到伸长限制而产生向中间弯曲形成“凸肚”形。

附图说明

图1是F级燃机压气机轴承座铸件中铸入管发生变形的示意图；

图2是本实用新型的F级燃机压气机轴承座的铸造砂型的结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大图。

图中：

1、盖箱砂型      2、上箱圈砂型     3、下箱圈砂型

4、底箱砂型      5、外圈泥芯       6、内圈泥芯

7、铸入管泥芯    8、轴向膨胀空隙。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图2示出了一种F级燃机压气机轴承座的铸造砂型，包括盖箱砂型1、上箱圈砂型2、下箱圈砂型3、底箱砂型4，其中设有外圈泥芯5和内圈泥芯6，在内、外圈泥芯5、6之间设置有一根铸入管泥芯7，所述的铸入管泥芯7主体呈两段弯折形，其中靠近盖箱砂型1的部分比较短、并向所述内圈泥芯6弯曲，所述的铸入管泥芯7的靠近底箱砂型4部分设置为向所述外圈泥芯5弧形弯曲，其中间位置的最大弯曲量为10～15mm，该弧形弯曲的曲率半径可以为R6880～6885mm。 

在所述的铸入管泥芯7靠近所述盖箱砂型1的固定端，在铸入管泥芯7的轴向方向预留大于等于15mm的轴向膨胀空隙8。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。