[实用新型]一种新型减速电机

说明书

技术领域

本实用新型属于减速装置技术领域，涉及一种新型减速电机。

背景技术

现有技术中，减速电机的用途越来越广泛，相继也出现了各种各样的减速电机。

目前，市场上大多数的减速电机存在体积较大、布局不合理的缺点。为解决现有减速电机结构上的不足，需要设计一种体积小且布局合理的减速电机。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种体积小且布局合理的新型减速电机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型减速电机，包括齿轮箱壳、齿轮箱盖、动力输出轴以及具有蜗杆的电机，齿轮箱壳固设在电机的端盖上，齿轮箱盖安装在齿轮箱壳上且齿轮箱盖与齿轮箱壳之间形成容置腔，所述动力输出轴安装在容置腔中且动力输出轴上端伸出齿轮箱盖，其特征在于，动力输出轴下端套设有输出齿轮，所述蜗杆穿过齿轮箱壳并伸入容置腔中，齿轮箱壳与齿轮箱盖之间安装有针轴一、针轴二以及针轴三，针轴一上套设有与上述蜗杆配合的第一双联齿轮，针轴三上套设有第三双联齿轮，针轴二的一端套设有分别与第一双联齿轮、第三双联齿轮啮合的第二双联齿轮，另一端套设有分别与第三双联齿轮、输出齿轮啮合的第四双联齿轮。

本新型减速电机在初始状态下，容置腔内的第一双联齿轮的大齿轮与电机上的蜗杆配合，第一双联齿轮的小齿轮与第二双联齿轮的大齿轮啮合，第二双联齿轮的小齿轮与第三双联齿轮的大齿轮啮合，第三双联齿轮的小齿轮与第四双联齿轮的大齿轮啮合，第四双联齿轮的小齿轮与输出齿轮啮合，第一双联齿轮与蜗杆的配合为涡轮蜗杆配合，这样的结构设计，能够得到更大的减速比从而实现更好的减速效果，而且齿轮箱壳与齿轮箱盖之间的零部件布局合理，整体减速电机的体积比较小，方便实用。

在上述的一种新型减速电机中，所述动力输出轴位于容置腔内的一端套设有轴套一，所述输出齿轮与齿轮箱盖之间设置有轴套二且轴套二套设在动力输出轴上。工作过程中，轴套一与轴套二的配合，可以防止动力输出轴轴向窜动，使得动力输出轴转动更稳定。

在上述的一种新型减速电机中，所述齿轮箱壳通过十字螺丝固定在电机的端盖上。选择用十字螺丝固定电机与齿轮箱壳，在需要装配或拆卸齿轮减速电机时只需要用工具装上或卸下十字螺丝即可，结构简单，操作方便。

与现有技术相比，本实用新型采用涡轮蜗杆和双联齿轮的配合，能够得到更大的减速比从而实现更好的减速效果，而且齿轮箱壳与齿轮箱盖之间的零部件布局合理，整体减速电机的体积比较小，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1所示新型减速电机的正视图。

图3是本实用新型一较佳实施例的爆炸图。

图4是本实用新型一较佳实施例中除去齿轮箱壳后的结构示意图。

图5是图4另一方向的结构示意图。

图中，1、齿轮箱壳；2、齿轮箱盖；3、动力输出轴；4、电机；4a、蜗杆；5、容置腔；6、输出齿轮；7、针轴一；8、针轴二；9、针轴三；10、第一双联齿轮；11、第二双联齿轮；12、第三双联齿轮；13、第四双联齿轮；14、轴套一；15、轴套二；16、十字螺丝。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本新型减速电机包括齿轮箱壳1、齿轮箱盖2、动力输出轴3以及具有蜗杆4a的电机4，齿轮箱壳1固设在电机4的端盖上，齿轮箱盖2安装在齿轮箱壳1上且齿轮箱盖2与齿轮箱壳1之间形成容置腔5，动力输出轴3安装在容置腔5中且动力输出轴3上端伸出齿轮箱盖2，动力输出轴3下端套设有输出齿轮6，蜗杆4a穿过齿轮箱壳1并伸入容置腔5中，齿轮箱壳1与齿轮箱盖2之间安装有针轴一7、针轴二8以及针轴三9，针轴一7上套设有与蜗杆4a配合的第一双联齿轮10，针轴三9上套设有第三双联齿轮12，针轴二8的一端套设有分别与第一双联齿轮10、第三双联齿轮12啮合的第二双联齿轮11，另一端套设有分别与第三双联齿轮12、输出齿轮6啮合的第四双联齿轮13。

动力输出轴3位于容置腔5内的一端套设有轴套一14，输出齿轮6与齿轮箱盖2之间设置有轴套二15且轴套二15套设在动力输出轴3上。工作过程中，轴套一14与轴套二15的配合，可以防止动力输出轴3轴向窜动，使得动力输出轴3转动更稳定。