[实用新型]具有双导轨的数控车床

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工设备技术领域，尤其是涉及一种具有双导轨的数控车床。

背景技术

数控车床又称为CNC车床，即计算机数字控制车床，是目前国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，约占数控机床总数的25%。数控机床是集机械、电气、液压、气动、微电子和信息等多项技术为一体的机电一体化产品。是机械制造设备中具有高精度、高效率、高自动化和高柔性化等优点的工作母机。现有的数控车床其存在以下缺点：其导轨的使用寿命较短，也就是说，其刚性较差，机床的工作稳定性较差。

为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种用于数控车床的镶钢导轨[申请号：200720184700.6]，包括导轨体,其特征在于该导轨体包括山形导轨部分与矩形导轨部分,两部分为一整体结构,且在矩形导轨部分开有螺栓孔并设有卡口,所述的导轨体用低合金钢制成。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术存在的问题，但是仍然存在着车床工作稳定性较差，导轨的刚性较差，也就是说，其使用寿命短，无形中增加了使用成本和维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能提高车床工作稳定性且使用寿命长的具有双导轨的数控车床。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本具有双导轨的数控车床包括车床本体，在车床本体上设有导轨底座，其特征在于，所述的导轨底座上设有沿其长度方向延伸且对称设置的第一V形导轨和第二V形导轨，所述的第一V形导轨、第二V形导轨和导轨底座连为一体式。显然，本实用新型的导轨具有结构简单和易于加工等优点，另外，本数控车床的刚性非常好，无形中提高了工作稳定性，符合当前社会技术的发展趋势。

在上述的具有双导轨的数控车床中，所述的第一V形导轨外侧部延伸至导轨底座外，内侧部具有与第一V形导轨连为一体的第一辅助轨。

在上述的具有双导轨的数控车床中，所述的第二V形导轨外侧部延伸至导轨底座外，内侧部具有与第二V形导轨连为一体的第二辅助轨。

在上述的具有双导轨的数控车床中，所述的第一V形导轨和第一辅助轨之间设有第一槽体。

在上述的具有双导轨的数控车床中，所述的第二V形导轨和第二辅助轨之间设有第二槽体。

在上述的具有双导轨的数控车床中，所述的导轨底座呈U形。

与现有的技术相比，本具有双导轨的数控车床的优点在于：导轨具有结构简单和易于加工等优点，另外，本数控车床的刚性非常好，无形中提高了工作稳定性，符合当前社会技术的发展趋势。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图中，导轨底座1、第一V形导轨2、第一辅助轨21、第一槽体22、第二V形导轨3、第二辅助轨31、第二槽体32。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本具有双导轨的数控车床包括车床本体，在车床本体上设有导轨底座1，该导轨底座1呈U形，在导轨底座1上设有沿其长度方向延伸且对称设置的第一V形导轨2和第二V形导轨3，所述的第一V形导轨2、第二V形导轨3和导轨底座1连为一体式。显然，本实施例的导轨具有结构简单和易于加工等优点，另外，本数控车床的刚性非常好，无形中提高了工作稳定性，符合当前社会技术的发展趋势。

具体地说，本实施例的第一V形导轨2外侧部延伸至导轨底座1外，内侧部具有与第一V形导轨2连为一体的第一辅助轨21；在第一V形导轨2和第一辅助轨21之间设有第一槽体22。另外，第二V形导轨3外侧部延伸至导轨底座1外，内侧部具有与第二V形导轨3连为一体的第二辅助轨31；在第二V形导轨3和第二辅助轨31之间设有第二槽体32。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了导轨底座1、第一V形导轨2、第一辅助轨21、第一槽体22、第二V形导轨3、第二辅助轨31、第二槽体32等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。