[实用新型]放油阀的阀芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车放油阀中的调节组件，特别是涉及一种放油阀的阀芯。

背景技术

机动车机油在使用一段时间后必须更换。放油阀是一种机油泄除装置，包括放油接头和调节结构，其调节结构主要部件是放油阀的阀芯和弹性组件。现有技术的放油阀的阀芯接合部的圆锥形外周面母线与中心轴线夹角较大(大于45度)，倾斜坡度较小，放油结束时，容易造成接合部不能准确地回归到原来的密封位，从而造成漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的放油阀的阀芯。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种放油阀的阀芯，放油阀的阀芯包括依次连接的导向部、放油孔部、密封圈部和对接部，导向部内部设有容置槽，放油孔部设有至少一个与容置槽相通的放油孔，对接部外周表面呈圆锥面，对接部的外圆锥面母线与轴心线夹角在45度以内。

本实用新型对接部的外周表面采用圆锥面结构，且外圆锥面母线与轴心线夹角在45度以内，增大了对接部外圆锥面的坡度，避免了对接部被卡住不能完全复位的可能性，保证放油阀的阀芯对接部准确地复位，有效防止漏油现象的产生。

在一些实施方式中，密封圈部可以设有可容纳密封圈的凹槽。由此，可以配合密封圈对油路进行密封，提高密封性。

在一些实施方式中，对接部的外圆锥面母线与轴心线夹角范围可以为30～45度。由此，可以确保对接部顺利地插入到放油阀内腔的对应孔中。

在一些实施方式中，对接部的底面可以是向内凹进的弧面。由此，在放油过程中，放油工具与该弧面接触可以使放油阀的阀芯动作更加平稳可靠。

在一些实施方式中，放油孔部可以开设有四或六个放油孔。由此，可以有效加大放油流量，缩短放油操作时间的效果。

在一些实施方式中，导向部外圆周面直径尺寸可以与放油阀内腔直径尺寸相匹配，导向部可沿放油阀内腔作轴向移动。由此，在放油开始及结束后，放油阀的阀芯不会发生径向位移，从而保证放油阀的阀芯在放油结束后准确顺利复位，提高密封性。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的放油阀的阀芯的轴向剖视图。

图2是图1所示的放油阀的阀芯的立体示意图。

图3是图1所示的放油阀的阀芯装配在放油阀中的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细说明。

图1和图2示意性地显示了本实用新型一种实施方式的放油阀的阀芯的结构。

如图1所示，放油阀的阀芯是整体圆柱形加工件，放油阀的阀芯包括从上到下依次连接的导向部1、放油孔部2、密封圈部3和对接部4。

导向部1、放油孔部2和密封圈部3均是圆柱体结构。

导向部1内部通过铣或者车等方式设置有圆柱形容置槽5，圆柱形容置槽5的轴心线与放油阀的阀芯轴心线重合。容置槽5用于放置放油阀调节机构中的弹簧件的下端，并保持上述弹簧件在固定位置不发生偏移。

本实施例中，放油孔部2沿周向均匀铣有四个放油孔6，放油孔6的中心轴线与放油阀的阀芯中心轴线相垂直。四个放油孔6可加大放油时的流量，有效减少放油操作时间。在其它实施例中，放油孔部2沿周向也可以通过铣或者车等方式均匀设置六个放油孔6。

四个放油孔6与容置槽5相连通。

密封圈部3位于放油孔部2与对接部4之间，密封圈部3上车有与密封圈部3同轴线的圆周形凹槽7，凹槽7可以容纳密封圈，提高油路的密封性。

对接部4的外周表面呈圆锥形，对接部4的底面8为工具接触面，底面8为向内凹陷的弧面结构。

本实施例中，对接部4的外圆锥面母线与放油阀的阀芯中轴线夹角为40度，这样可保证在放油结束时，放油阀的阀芯的对接部4可准确、顺利、完整地落入原密封位，实现良好的密封恢复功能，减少漏油情况的发生。在其它实施例中，对接部4的外圆锥面母线与放油阀的阀芯中轴线夹角可以设计成30～45度内的其它角度。

本实施例中，接合部4的底面8为向内凹进的弧面，弧面8是放油阀的阀芯与放油工具接触部位，在放油过程中，弧面8可以保证放油阀的阀芯与放油工具牢固接触，减少相对位移的发生，动作更加平稳可靠。在其它实施例中，接合部4的底面8也可以为平面。

图3示意性地显示了图1所示的放油阀的阀芯的使用状态。

如图3所示，先将密封圈9卡套在凹槽7中，然后将放油阀的阀芯安装在放油阀的内腔11中，放油阀的弹簧件10固定在容置槽5中。