[实用新型]一种水下动密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，特别是一种水下动密封装置。

背景技术

水密性是水下装置功能实现的前提和关键，尤其是水下航行装置的动密封，需要在保证水下航行过程中运动部件密封件无渗漏的基础上，还能承受一定水下深度上的破坏性压力。

目前水下动密封装置大多针对大型水下航行设备研制，结构复杂，尺寸大，在小型水下航行装置上应用困难。而常用的小型密封件O型圈应用于旋转动密封时，因旋转运动产生的摩擦热，将使O型圈收紧，箍紧力增加，反复循环，就促使橡胶老化和快速磨损，因此不适用于水下动密封。

如国家发明专利ZL200610156882.6 动密封装置，所述的密封装置主要包括一呈环状的座体、转轴、轴承、位于座体的密封环组，密封环组由内密封环及外密封环组成，安装于轴与箱体之间，套设于轴上，作时能随轴自由浮动，密封环磨损快，易渗漏，在水下航行装置上应用困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水下动密封装置，解决目前动密封装置在小型水下航行装置上应用困难，而常用的小型密封件O型圈不适用于水下旋转动密封的问题。

一种水下动密封装置，包括：舵面、舵轴、舱体、轴承A，轴承B、轴承盖，还包括：前动密封件和后动密封件；其中，前动密封件，包括：摩擦环和橡胶圈，后动密封件的结构与前动密封件完全相同，舵面与舵轴螺钉固定，舱体顶端有用于安装舵轴的台阶孔，舵轴同轴置于舱体台阶孔内，轴承A和轴承B同轴套在舵轴两端，其中轴承A外圈紧靠舱体台阶孔壁，轴承B内圈紧贴轴承盖下表面，轴承盖与舵轴底端螺钉连接，舵轴前端有前矩形密封槽和后矩形密封槽，前动密封件嵌在舵轴上的前矩形密封槽内，后动密封件嵌在舵轴的后矩形密封槽内，摩擦环和橡胶圈分别沿舵轴径向内外分布。

舵面和舱体外表面在航行过程中直接与水接触，舱体与舵轴接触面通过前动密封件和后动密封件实现密封；前动密封件及后动密封件的橡胶圈相对舵轴的前矩形密封槽和后矩形密封槽的尺寸较大，保证前动密封件及后动密封件装配后仍有5%-6%的压缩量，从而实现无渗漏要求。

本装置有效的解决了小型装置水下动密封问题，该结构紧凑、尺寸小、易于实现，并且橡胶圈的工作情况也大大改善，能够用于0.5m/s~10m/s的圆周速度下工作；同时两道动密封件设计有效的提高了耐磨性和水下航行的可靠性；舵轴及舱体内前后台阶设计，可承受不小于30MPa压力，可用于小型深水航行装置。

附图说明

图1 一种水下动密封装置的结构示意图。

1.舵面   2.舵轴   3.舱体   4.轴承A   5.轴承B   6.轴承盖   7.前动密封件   8.后动密封件   9.摩擦环  10.橡胶圈。

具体实施方式

一种水下动密封装置，包括：舵面1、舵轴2、舱体3、轴承A 4，轴承B 5、轴承盖6，还包括：前动密封件7和后动密封件8；其中，前动密封件7，包括：摩擦环9和橡胶圈10，后动密封件8的结构与前动密封件7完全相同，舵面1与舵轴2螺钉固定，舱体3顶端有用于安装舵轴2的台阶孔，舵轴2同轴置于舱体3台阶孔内，轴承A 4和轴承B 5同轴套在舵轴2两端，其中轴承A 4外圈紧靠舱体1台阶孔壁，轴承B 5内圈紧贴轴承盖6下表面，轴承盖6与舵轴2底端螺钉连接，舵轴2前端有前矩形密封槽和后矩形密封槽，前动密封件7嵌在舵轴上的前密封槽内，后动密封件8嵌在舵轴2的后密封槽内，摩擦环9和橡胶圈10分别沿舵轴2径向内外分布。

舵面1和舱体3外表面在航行过程中直接与水接触，舵轴2与舵面1固定，前动密封件7和后动密封件8嵌在舵轴2上，相对于舱体3转动；前动密封件7及后动密封件8的橡胶圈10相对舵轴2的前矩形密封槽和后矩形密封槽的尺寸较大，保证前动密封件7及后动密封件8装配后仍有5%-6%的压缩量，从而实现无渗漏要求。