[实用新型]一种用于固定汽车空调制冷管路与车架的管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调制冷管路安装结构领域，更具体的，涉及一种用于固定汽车空调制冷管路与车架的管夹。

背景技术

在传统的汽车空调制冷管路领域，所使用的固定管夹多为用于固定两个管子的双管夹，且双管夹多为塑料管夹，但使用塑料管夹存在以下一系列的问题：

1、由于塑料管夹塑性比较强，所以在夹持制冷管管路时，容易松脱。

2、由于塑料管夹与车身固定卡易磨损，因此，不易反复使用。

3、塑料管夹无减震作用，使用寿命短，直接影响影响到管路使用寿命和密封性。

目前普遍使用橡胶双管夹，橡胶双管夹为两个独立的光滑橡胶圈外设置一个钣金包裹，橡胶双管夹也存在以下一系列的问题：

1、橡胶垫不是一体化，而是两个独立体，所以不方便安装。

2、橡胶垫与钣金支架只有靠钣金支架紧固而固定，使用不当橡胶垫易脱落。

3、减震效果不佳，致使管路使用寿命和密封性下降。

基于以上描述，迫切需要对现有的汽车空调制冷管路固定结构形式进行改进，生产出一种比传统的固定管夹起到更好的安装固定作用的管夹，同时还改善安装拆卸步骤，方便安装，提高制冷系统的密封性。

发明内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种用于固定汽车空调制冷管路与车架的管夹，该管夹可以起到更好的安装固定作用，同时还可以改善安装拆卸步骤，方便安装，并且还可以提高制冷系统的密封性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于固定汽车空调制冷管路与车架的管夹，包括支架和减震装置，所述支架具有用于固定减震装置的夹持部，所述夹持部与减震装置形状相匹配，所述减震装置为一体式结构，具有至少两个用于穿过并固定所述管路的通孔。

作为优选，所述夹持部的内表面上设置有阶槽，所述减震装置上设置有凸起结构，所述凸起结构嵌入所述阶槽内，与阶槽相互配合。

作为优选，所述减震装置的通孔的内壁上分布有向内凸出的弹性凸起。

作为优选，所述减震装置由至少两个圆柱体相交而构成，每个圆柱体中心开有所述通孔。

作为优选，所述通孔之间通过镂空的槽相连通。

作为优选，所述支架为钣金支架。

作为优选，所述减震装置为橡胶减震垫。

作为优选，所述支架还具有用于将支架固定于车体上的安装部，所述安装部与夹持部相连接。

作为优选，所述支架安装部的边缘处设置有翻边结构，所述翻边结构用于将支架的上端面和下端面紧固在一起，加强支架安装部的刚度。

作为优选，所述支架的安装部上设置有固定孔，所述固定孔配合紧固装置将支架和车身固定在一起。

本实用新型的有益效果为，由于本实用新型公开的管夹包括支架和减震装置，所述支架具有用于固定减震装置的夹持部，所述夹持部与减震装置形状相匹配，所述减震装置为一体式结构，具有至少两个用于穿过并固定所述管路的通孔，所以本实用新型所述的管夹可以比传统的固定管夹起到更好的安装固定作用，同时还方便安装，并且还可以提高制冷系统的密封性。由于所述支架夹持部的内表面上设置有阶槽，所述减震装置上设置有凸起结构，所以凸起结构可以嵌入所述阶槽内，使得所述减震装置能更稳定的固定于支架内。由于所述减震装置的通孔的内壁上分布有向内凸出的弹性凸起，所以当车辆运行时，可以给制冷管路可靠的减震作用。由于减震装置的通孔之间通过镂空的槽相连通，镂空的槽能够使减震装置直径变大，所以在往减震装置的通孔内安装管路时，可以使通孔的直径变大，方便管路的安装。由于所述支架安装部的边缘处设置有翻边结构，所述翻边结构用于将支架的上端面和下端面紧固在一起，所以加强了支架安装部的刚度和稳定性。支架的平面结构上设置有固定孔，固定孔配合紧固装置可将支架和车身固定在一起，由于金支架与车身固定只需一个紧固装置，装配简便牢固，再加上固定孔的位置可以调整，所以支架可更好的与车身配合固定。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例提供的管夹的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例提供的安装有制冷管路的管夹的结构示意图。

图中：

1、支架；11、夹持部；12、安装部；13、固定孔；14、翻边结构；2、减震装置；21、弹性凸起；22、槽；23、通孔；3、阶槽；4、制冷管路；5、制冷管路。

具体实施方式

下面通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。