[实用新型]汽车发动机用防喷水消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车消声器，具体指一种汽车发动机用防喷水消声器。

背景技术

各类汽车的尾气排放对城市空气造成了一定程度的污染，同时，汽车发动时所产生的噪音也比较大。为了减少汽车噪音，人们在发动机的排放管上设置了消声器，汽车发动或运行时所产生的尾气经消声器消声后再排放到大气中。

现有技术中，发动机所使用的消声器都是将发动机排放的废气直接排放到空气中。由于发动机产生的废气中含有大量的水份和炭黑颗粒，直接喷出后不但污染环境，而且喷在机动车上后会形成大片的黑色污渍。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种能够有效过滤炭黑状颗粒且消除水分的汽车发动机用防喷水消声器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车发动机用防喷水消声器，包括内端口与发动机排气口相连通的排气管，其特征在于所述排气管的外端口为封闭端口，排气管靠近外端口的周壁上设有多个排气孔，所述排气管外套设有与所述排气孔相连通的第一套管；所述第一套管内还套设有与第一套管的内腔相连通的排放管，排放管位于所述第一套管内的内端口与所述排气管的外端口之间具有间距，并且所述套管与所述排放管和排气管之间密封连接。

为了防止人碰触到第一套管后烫伤，所述第一套管外还套设有用于隔热的第二套管，并且所述第二套管与所述第一套管之间具有间距。

较好的，可以在所述第二套管上设有多个用于散热的通孔。

上述各方案中，所述排放管可以包括与所述第一套管平行设置的连接段和相对于所述连接段倾斜设置的排放段，所述排放段为喇叭状；所述连接段连接所述第一套管。

与现有技术相比，本实用新型所设计的结构使得发动机所排放的废气经由排气管、第一套管进入排放管内，气体在空间上经过了由小到大、又由大到小的过程，所产生的能量损失恰好起到了消声的作用；而发动机排放出来的含有大量水滴和炭黑状颗粒的废气，经过排气管进入到第一套管后在重力作用下沉积在第一套管的底部，借助发动机排放废气的高温使水汽烘干挥发；而沉积的炭黑状颗粒则沉积下来，不会马上排放到空气中造成环境污染，而是在适当的时候可以定期清理。优选方案中第二套管的设计则完全隔离了第一套管的高温，温度比较低，在不小心碰到排气管时，有效避免了高温对人体的伤害。

附图说明

图1为本实用新型实施例装配结构的立体示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图1的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，该汽车发动机用防喷水消声器包括：

排气管1，其内端口与发动机排气口（图中未示出）相连通，排气管的外端口为封闭端口，排气管靠近外端口的周壁上设有多个排气孔11。

第一套管2，套设在排气管1外，并与排气管1间隔有间距；第一套管2的内腔与排气孔11相连通，并且第一套管2的内腔为密闭容强。

排放管3，部分伸入第一套管套设在第一套管2内与第一套管的内腔相连通，其余部分外露于第一套管2。排放管位于第一套管内的内端口与所述排气管的外端口之间具有间距，排放管与第一套管之间为间隔设置，并且第一套管与排放管和排气管之间密封连接。本实施例中的排放管3包括与第一套管2平行设置的连接段31和相对于连接段31倾斜设置的排放段32，排放段32为喇叭状，以便于废气的排放。连接段31连接第一套管2。

第二套管4，套设在第一套管2外，主要起到隔热作用，第二套管4与第一套管2之间具有间距。第二套管上均布用多个用于散热的通孔41。

该汽车发动机用防喷水消声器的工作原理描述如下：

从发动机排放出来的含有大量水滴和炭黑状颗粒的废气，经过排气管上的排气孔进入到第一套管内；进入第一套管的废气中的水滴和炭黑状颗粒在重力作用下沉积在第一套管的底部。由于发动机排放的废气温度很高，很快就会把这些沉积在第一套管底部的水汽烘干挥发；而沉积的炭黑状颗粒则沉积下来，不会马上排放到空气中造成环境污染，而是在适当的时候可以定期清理。

在气体动力的作用下，去掉水汽和炭黑状颗粒的废气经由排放管排放到空气中。

汽车发动机排放的废气经由排气管进入第一套管内时，气体的容积空间突然变大，再由第一套管进入排放管时又突然由大变小所造成的能量损失，恰好起到了消声的作用。

而第二套管的设计则完全隔离了第一套管的高温，温度比较低，在不小心碰到排气管时，有效避免了高温对人体的伤害。