[实用新型]一种具有余热回收装置的节能型热介质油循环系统

说明书

技术领域

一种具有余热回收装置的节能型热介质油循环系统。

背景技术

往复式主机是一种以原油为一次能源的浮式储油卸油装置FPSO的主要动力设备，它排放的尾气余热大约占总热效率的40%，排放温度在350℃左右，属于中低质余热，由于中低质余热的回收利用成本代价比较大，现在一般都是直接对空排放，大量余热就此被浪费。

FPSO由于其特殊的环境条件，其空间利用率高、造价昂贵，进行上述中低质余热回收时必须充分考虑进行余热回收装置的安装位置和安装空间，以及与原有系统的有效结合，在保证FPSO原有系统能安全运行的前提下，进行整体考虑。

热介质油循环加热系统的目的是为FPSO上的热用户提供热源，使各热用户达到并保持一定温度，以满足工艺处理要求。现在热介质油的热能的基本上由热介质油锅炉提供，该锅炉每天24小时不间断运行，耗油量较大。而FPSO往复式主机尾气余热，特别是中低质余热，现在一般直接对空排放，与热介质循环加热系统完全独立。如果能在热介质油循环加热系统中利用上往复式主机的余热，这势必会起到节能减排的目的。

发明内容

本实用新型的目的是为了提高能源的利用率，设计了一种具有余热回收装置的节能型热介质油循环系统，利用主机尾气余热来取代或者部分取代热介质油锅炉，减少锅炉的燃料消耗，到达节能降耗的目标。

本实用新型采用的技术方案是，一种具有余热回收装置的节能型热介质油循环系统，包括设置在用户出口循环总管与用户入口循环总管之间的循环泵、锅炉，设置有阻火消音器的往复式主机，关键是：在油循环系统中增设余热回收装置，余热回收装置设置在往复式主机尾气排烟道上的阻火消音器的后面，余热回收装置分别借助入口总管和出口总管连接在锅炉组的入口端与出口端、形成并联结构。

所述的阻火消音器后面还设置有烟道，烟道与余热回收装置形成三通结构。

所述的入口总管和出口总管上分别设置有阀门。

在用户入口循环总管的出口端还设置有节流孔板。

在用户出口循环总管的入口端还连接有膨胀罐。

本实用新型中的往复式主机尾气出口直接连接的是阻火消音器，要实现主机尾气余热回收利用，就必须在主机尾气出口后面增加余热回收装置，该装置与热介质循环系统的锅炉形成并联方式，以热介质油为载体吸收主机尾气余热，这样与热介质油锅炉可以互为备用或相互补充，达到减少热介质油锅炉的燃料消耗的目的。

附图说明

图1是余热回收装置与热介质油循环系统并联布置的系统示意图。

图2是余热回收装置与往复式主机的连接示意图。

1代表往复式主机，2代表阻火消音器，3代表余热回收装置，4代表锅炉，5代表循环泵，6代表膨胀罐，7代表入口总管，8代表出口总管，9代表户出口循环总管，10代表节流孔板，11代表用户入口循环总管，12代表烟道。附图中的箭头代表油循环的方向。

具体实施方式

一种具有余热回收装置的节能型热介质油循环系统，包括设置在用户出口循环总管9与用户入口循环总管11之间的循环泵5、锅炉4，设置有阻火消音器2的往复式主机1，关键是：在油循环系统中增设余热回收装置3，余热回收装置3设置在往复式主机1尾气排烟道上的阻火消音器2的后面，余热回收装置3分别借助入口总管7和出口总管8连接在锅炉4组的入口端与出口端、形成并联结构。

所述的阻火消音器2后面还设置有烟道12，烟道12与余热回收装置3形成三通结构。

所述的入口总管7和出口总管8上分别设置有阀门。

在用户入口循环总管11的出口端还设置有节流孔板10。

在用户出口循环总管9的入口端还连接有膨胀罐6。

本实用新型在具体实施时，在往复式主机1尾气排烟道上的阻火消音器2后面加装余热回收装置3，并保留原来的烟道12作为主机尾气的旁通。每台往复式主机1配一台余热回收装置3。余热回收装置3与锅炉4形成并联关系，共用循环泵5。来自用户出口循环总管9和膨胀罐6的热介质油经循环泵5可以进入锅炉4加热，也可经过入口总管7进入加装余热回收装置3加热，然后通过出口总管8，再经节流孔板10去往用户入口循环总管11。在热介质油加热过程中余热回收装置3与锅炉4可以互为备用或相互补充，从而回收主机尾气余热，减少锅炉4的燃料消耗。